特斯拉Cybertruck在近几年有着颇高的热度，早在去年就有分析机构称这款车预订量超200万辆，但上市后实际销量却差强人意，据悉特斯拉Cybertruck的真实订单只有2%，截止至目前为止车型交付量仅有4-5万辆，目前这款车无需预定可直接购买，在美国本土只需要几天时间就能完成交付。

根据此前的消息，特斯拉工厂已经缩短了Cybertruck车型的生产工时，今年10月份有员工表示Cybertruck的生产时间安排变得不稳定，之前加班是常有的事，但现在能拿到40小时的工资就已经很不错了。今年12月还有员工被通知临时休假，这似乎表明这款车的市场需求正在逐渐减弱，那么究竟为啥这车卖不动了？

1、毛病多，一年被召回6次

今年1月份，特斯拉Cybertruck因为仪表板上制动、驻车、防抱死制动系统（ABS）警示灯字体大小不正确被召回；今年4月份，Cybertruck因加速踏板垫可能会脱落，导致踏板被内饰卡住增加发生碰撞的风险被召回；今年6月份，Cybertruck因电流过大，会导致前挡风玻璃刮水器电机控制器失效被召回；今年6月份，Cybertruck因货斗侧面存在饰板松动问题，在行驶过程中增加了发生车祸的风险被召回；今年9月份，Cybertruck因倒车影像可能会出现长达6-8秒的空白被召回；今年11月，Cybertruck因配备了有缺陷的驱动逆变器，可能导致车轮损失动力被召回。

2、保险公司拒保

据海外媒体报道，特斯拉Cybertruck在美国被多家保险公司拒保，其中一位车主向GEICO保险公司购买保险遭拒，理由是特斯拉Cybertruck不符合该公司的承保标准。有车主尝试联系了5家保险公司均被拒保，即便有车主好不容易找到了愿意投保的保险公司，但开出的保险价格却相当高昂，比车主的车贷月供费用还要高。

3、车身生锈

有车主吐槽他的特斯拉Cybertruck提车才11天，车辆只行驶了381英里，却因为一场雨导致车身大面积生锈，特斯拉工程总监、首席工程师回应称Cybertruck车身的不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，但锈迹可以手动使用清洁剂进行清除。这相当于官方承认了这款车存在车漆生锈问题，Cybertruck的不锈钢车身没有透明涂层，车主需要定期为车辆进行除锈。

4、停车难

特斯拉Cybertruck的车身尺寸达到了5683/2201/1791mm，属于实打实的“大块头”，在城市拥挤道路驾驶、停车都是一件不太容易的事情。此前LV创意总监菲董驾驶Cybertruck就闹出笑话，他花了10分钟才将Cybertruck停进车位，在停车过程中还险些撞到后方车辆，最后在他人帮助下才完成泊车，此事件在海外引发大量网友的关注，不少车主也吐槽特斯拉Cybertruck太大不好停车。

5、涨价减配

在Cybertruck最初发布时，特斯拉创始人马斯克承诺新车价格仅39900 美元，但正式上市后起步价来到了60990美元，随后车型还大幅度涨价。其中60990美元的入门版车型停售，原价79990美元的全轮驱动版价格暴涨至99990 美元，续航里程从340 英里缩减为318 英里；原价99990 美元的顶配性能版价格暴涨至119990 美元，续航里程从320 英里缩减为301 英里。虽然之后价格重新下调，但依然远比马斯克最初承诺的价格要贵。

在以上5个事件发生后，特斯拉Cybertruck的受众面大幅缩窄，很多此前已下订的用户纷纷退订，车型销量不及预期也就不难理解了。此前有消息称特斯拉正在为Cybertruck入华做准备，但今年12月特斯拉中国称Cybertruck暂无入华销售计划，这款车的外形不符合车身安全法规，需要耗费大量资金改造才有机会在国内上市，考虑到国内市场对皮卡车需求度不高，因此特斯拉Cybertruck在未来几年都大概率无缘国内市场。