国内主打新能源车型的品牌如过江之鲫，这也导致各家车型竞争尤为激烈，除了奋力崛起在市场中露过脸的车型，也有不少车型被低估了。例如长安新能源子品牌深蓝旗下推出的深蓝L07，就在智驾上卷出了花，其中深蓝L07 2024款 300Max乾崑智驾ADS SE版（以下简称深蓝L07）以不到20万的价格，给到了华为乾崑智驾的搭载，并将价格锁定在了17.39万，性价比确实蛮高的，本期我们就来以该车为例，详细了解一下深蓝L07。

深蓝L07的智驾部分值得详细一讲，该车搭载了华为乾崑智驾ADS SE辅助操控系统，并在车身外部匹配有3个毫米波雷达、12个超声波雷达等等感知元件，加上亚米级高精定位系统，可以为车身实现倒车影像、自动泊车入位、底盘透明影像、自动变道辅助、L2级智驾、匝道自动驶出（入）、高速路段领航等功能，其中智驾领航能够智能识别排锥桶引流改道、水马封路等场景避障，可以主动规划道路缝线，并进行提前减速或绕行，从而达到一个较优的智驾行驶路线，有几分“老司机”的感觉，日常使用下来还挺省心的。

动力部分，深蓝L07标配有1.5L发动机和后置电机，发动机最大功率为72kW，电机最大马力为258Ps，最快6.8s破百，WLTC综合油耗为4.78L/100km，动力性能强劲的同时油耗经济，加上300km的CLTC纯电续航和1400km的综合续航，足以应对日常家用，即使是后期长途驾驶也不用担心出现里程焦虑或油耗过高的问题，适合家用去考虑。

深蓝L07外观设计以“共生美学”为灵感，车头是熟悉的深蓝家族式前脸设计，俯冲的机盖两侧往下延伸有锐利的棱线，并衔接上左右的LED大灯，以此呈现出锋利进取的形象，车头正中采用了主动式进气格栅，一方面强调了前脸沉稳且具备未来科技感的形象，另一方面也和整车空气动力学的设计形成了呼应。

而该车还在侧面使用到了溜背式的流线以及隐藏式的门把手，与车尾电动升降尾翼相结合，除了在造型上起到加深该车轿跑风格的作用，还能在一定程度上改善车身空气动力学性能，在高速行驶的时候，车尾尾翼还能自动展开，加上19英寸的轮毂，为车身驾驶带来稳定的抓地力。

空间部分，深蓝L07车长4875mm、宽1890mm、高1480mm、轴距2900mm，尺寸表现优越，同时乘坐空间也较为宽裕，笔者身高174cm，坐在后排，952mm的头部空间能为我留出1拳多的空余，而1382mm的宽体座椅，则让后排可以满载三个和我差不多高的成年人，一家五口满载出发，空间也足够宽裕舒适。另外，该车内部座椅使用一体式运动风格座椅，采用软皮材质进行包覆，除了纹理自然比较耐看之外，实际触摸乘坐起来，舒适度也较高，同时座椅面料好打理，不用担心坐赃不好处理的问题。

内饰布局是典型的“精装”设计，中控台面上仅配有一个15.6英寸的中控车机，主驾前方将仪表盘改为了55英寸的AR-HUD抬显系统，7.5米的成像视距方便主驾在行车过程中去观看行车信息，不用低头查看更安全便捷。中控车机内置有骁龙8155芯片和Deepal OS车载系统，平时常用的语音交互、空调调节、车辆导航、影音娱乐，都集中在中控屏幕内，车机应用丰富多彩且一体化程度较高，实际去试用了一下车机应用，较高算力的芯片为其提供了流畅的界面使用，语音交互速度也较快，用起来车机反应还蛮智能快捷的。

最后回到试驾感受，我们去试开了一下深蓝L07，得益于50:50的轴荷比，车辆具备较优的转弯抓地力，加上14.43:1的小转向比，我们在场地内测试急速转弯的时候，该车转向手感灵敏，能够直接一把打过去，不需要打满方向盘即成功过弯，基本没有出现转弯打向不准的现象，并且，后续我们还试开上了高速，当车辆时速来到100km/h的时候，车辆底盘稳定性较强，尾翼能够提供145N的下压力，尽可能加强车辆的抓地力，保障高速行车平稳。

总结：尽管国内新能源市场竞争越发白热化，但价格在20以内搭载华为乾崑智驾的中型车确实少之又少，而这正是深蓝L07所持有的核心竞争力，并且，深蓝L07除了智驾表现亮眼之外，在续航、动力、空间等各方面，同样有着不错的呈现，综合来看，如果预算在17多万，考虑入手家用轿车的话，我想智能化在线且续航较长的深蓝L07，会是值得一看的选项。