作为全球销量第一的车企，丰田诚然最清楚全球用户需要什么样的车，一辆什么模样的汽车才是用户会花真金白银去购买的车。

与其它跨国传统车企一样，丰田曾经不看好电动汽车的发展前景，或者说感到迷茫，比如彼时寺师茂树就说过，如果有人知道一辆电动车，可以让用户义无反顾地购买，请一定要告诉他，丰田就按照那个车去生产。

如今，全球跨国传统车企都没能做到这个事情，但中国自主汽车品牌的新代表——比亚迪却做到了。

根据全国乘联会公布的信息，中国新能源汽车2021年全年零售销量298.7万辆，同比增长169%，2022年5月销量为36万辆，同比增长92.1%，1月至5月合计销量171.2万辆，同比增长119.5%。

与此同时，新能源汽车的零售渗透率也逐渐上升，从2020年的5.8%，上升到2021年的14.8%，而2022年1月至5月则大幅提高到了23.4%

5月份新能源汽车城市渗透率数据中，除第一名的上海市外，前9名城市皆为三线城市开外，用户购买新能源汽车并不仅仅是限牌、限外等政策的限制，而是新能源汽车产品的产品力正在赢得用户的认可。

作为中国自主汽车品牌的代表，比亚迪多年来致力于新能源汽车的转型，从技术、车型到销量，都成为了全球新能源汽车的领军人物。

比亚迪2022年5月销量为11.4万辆，同比增长256.6%，市场占有率为31.6%，而1月至5月合计销量为50.1万辆，同比增长349.7%，市场占有率为29.3%，是中国新能源汽车市场的绝对销量冠军。

在新能源轿车和SUV两大细分市场，1月至5月的合计销量排名中，比亚迪的秦、汉和海豚占据轿车市场第二到第四的排名，而宋、唐和元PLUS则占据SUV市场的第一、第四和第五的排名。

新能源汽车市场已经成为比亚迪的天下，随着驱逐舰05、海豹和护卫舰07等等新车的陆续上市，相信比亚迪在中国新能源汽车市场的销量占比将会越来越高，同时也将加速中国汽车市场的电动化进程。

至于更加广阔的海外市场，实际上比亚迪已经深耕24年之久，随着产能的释放和时机的成熟，比亚迪新能源乘用车正在开始加速向挪威、澳大利亚和拉美等国家地区普及。

对于风高浪急的海外市场而言，品牌影响力和产品力固然重要，但自研三电技术的比亚迪，一出场就站在了更高的位置之上，它也必将成为自主汽车品牌出海的明星代表人物。

在全球跨国汽车巨头用产品和技术占领了中国汽车市场多年之后，自主车企正在一步步夺回自己曾经拱手相让，甚至是无能为力的市场。

如今跨国车企在电动智能汽车这个全新的战场优势全无，一切都要从头再来，而中国自主车企也最终在这个大弯道上慢慢地追了上来。

品牌向上、加速电动化和智能化，更加深入而直接地了解中国用户的需求，这个全球最大的汽车市场也正在给予自主车企更大的机遇，而比亚迪就是中国汽车新故事的一个讲述者。

用户究竟需要的是一辆什么样的汽车，或许比亚迪汽车不是最终答案，却已经是其中一个不会错的答案。

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