近日，路特斯公布了2022年的销售状况，在去年偌大的一个路特斯公司全年只售出了576辆车，基本介于手工打造的小作坊和正牌工业化的汽车企业之间，当然这是好听的说法，说直接一点就是已经处于可有可无的境地，因此官方也着手进行全面转型，依托吉利平台全面电动化，首款车型已经在国内开始交货，并逐步推向海外市场，肉眼可见的取得了不错的销量。

而在转型之前官方也推出了最后一款属于“旧时代”的燃油路特斯车型即EMIRA，坚守了纯粹的路特斯味道。在外观方面，新车延续了路特斯标志性的小跑车造型，前脸部分有着夸张的大嘴格栅，三段式的镂空装饰显示出很强的运动感，而前机盖数甚至还加入了额外的三角形凹陷，承担了空气动力学效果，配合纵向的双层式日行灯带大灯组等元素，显得运动而时尚。

在车身侧面，新车也有着标准的中置跑车造型，完全处于正中的驾驶舱，扁平的车头位于车门后方的巨大的进气道，弯折动感的腰线，大尺寸轮毂等元素都没有缺席，有着不输超跑车型的战斗感。而在车尾部分，扁平的尾灯造型有着类似于逗号的样式，点亮之后显示出不错的科技感。而翘起的小尾翼与尾灯融为一体，下方形成有路特斯字母车标，后保险杠部分仍有着夸张的进气道装饰，这也是延续到ELETRE车型上的路特斯招牌设计，夸张的双边四出排气和扩散器，显示了燃油车的定位，也是传统路特斯最后的坚守。

当然同样保持这份荣耀的还有后风挡处用于展示发动机的玻璃窗，尽管路特斯其实没有一款属于自己的燃油动力引擎，最高也只有来自丰田的3.5T V6动力，但并不影响它的自信。在内饰部分，新车采用了相对简约的设计，也符合路特斯的传统风格，悬浮式液晶屏尺寸并算大，液晶仪表盘更是只能显示简单的信息，将驾驶者的绝大部分精力都集中在了操控之上。作为基础的是大面积翻毛皮覆盖，上下双平底三幅方向盘，仪式感十足的一键启动按钮等元素，当然最为灵魂的还是金属质感球的手动挡杆和包裹感出色的一体式运动座椅，时刻刺激着驾驶者的运动神经。

在动力方面，实拍车型的这台丰田3.5T V6动力由路特斯自己进行了大幅度的强化和调整，使用了更为强劲的活塞改进的进气和排气，并增强了涡轮增压器最终最大功率405马力，最大扭矩420牛米。由于较为轻巧的车身，还是有着相当不错的动力响应，六速手动变速箱匹配纯粹的后驱结构，主打最为简单直接的驾驶乐趣。此前该车已经在国内公布了销售价格手动挡为111.8万元，当然还有更为入门的2.0T版本，搭载了来自奔驰的四缸发动机配8速双离合变速箱，售价为85.8万元，动力参数方面没有显著的下降，未来能有怎样的表现，非常值得期待。