即便当下新能源车如日当天，帕萨特这个燃油车老将依然有着不错的销量，8月份卖出21796辆，今年1-8月，帕萨特家族更是累计销量超过14.8万，这也得是帕萨特在国外停产后，国内依然有继续更新的底气，全新的帕萨特Pro推出三款车型，售价19.99-23.99万元，未来还将推出30.98万元的行政版车型，将配备行政版升级包。

帕萨特Pro依然提供两种前脸造型可选，一种采用横幅镀铬饰条，相对更显商务稳重，被命名为先锋版。另一种则采用黑色蜂窝状中网，并在雾灯区域营造出夸张的造型，相对更加年轻运动，被命名为星空版。

发光前格栅和VW Logo已经成了大众新车的惯用设计，看上去有新能源的科技感，不过新车侧面一看就燃油车，不像电动车短头短尾大肚子，看上去更加舒展些。这也使得它的长宽高分别为5006/1850/1489mm，但轴距却只有2871mm，不像那些电动车有着更大的轴长比，而且长长的车尾也没能带来更大的后备箱，521L的容量也就正常表现。

内饰也换装了最新的家族式设计风格，高配车型采用了10.3英寸仪表盘+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合，并且换装为怀挡式设计，增加了中岛台区域的利用率。

全系标配高通8155车规级芯片，搭配12GB运存+128GB内存，支持5G通信，AR实景导航，车载腾讯生态，车内配备V Mate智能助手，手机可以一键连线车机导航。而智能语音系统则与科大讯飞合作，能够提供比以往更好的智能交互体验，便利程度也直逼一些新能源车型。

帕萨特Pro还搭载与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用惯导立体双目方案，具备L2+驾驶辅助能力，这套系统此前我们也曾经在上汽大众途观L Pro上有过体验，智驾能力的提升确实有改变人们对燃油车的一些固有印象。此外，帕萨特PRO还搭载IQ. Drive泊车管家，支持智能泊车辅助IPA和记忆泊车辅助TPA+。

历代帕萨特在空间表现的都很不错，帕萨特Pro依旧延续了空间方面的优势。帕萨特Pro还对二排空间进行了全新设计，其后排座椅坐垫增加10mm的海绵填充，同时新增座椅角度电调功能，可提供22°-32°的角度调节。同时，座椅通风、加热和按摩功能也不只是前排专属，后排左右两张座椅现在也拥有以上功能。

而像是16扬声器哈曼卡顿音响系统、后排头枕印象、智能车载香氛系统也出现在了帕萨特Pro的配置清单里，虽然有这些配置的车型价格来到了23.99万元，但也能看出来对于国人需求的妥协。

动力方面，搭载2.0T高功率发动机，国人对这款发动机很是熟悉了，这款第三代EA888发动机最大功率达到220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，传动系统方面继续采用7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速的加速时间为7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。

帕萨特Pro确实在外观、内饰以及配置等方面都进行了全方面的升级，但现款帕萨特在终端有着5万左右的优惠，目前帕萨特Pro的限时一口价活动，仅有一万元的优惠，这个价格确实竞争力有些弱，如果真感兴趣的话，可以等等，以目前市场的卷度来看，终端市场很快就有会优惠放出。