前不久在米兰车展正式亮相的春风450MT，今日现身工信部新车公告目录当中，看来450MT在明年春季上市的小道消息并非空穴来风，作为一款中小排量的拉力车型，450MT可谓是承载了很多车友的期待，申报数据当中又有哪些看点，不妨花费几分钟一起来瞧瞧。

春风450MT的两个版本，这一次进行了同时申报，外观与米兰车展的展车保持一致，可以说所见即所得。作为450平台的第四款车型，春风450MT虽然延续了MT系列的命名，但是一改MT系列往日的运动休旅形象，转而选择硬核越野风格，在目前国产同级别车型当中比较少见，也正因为如此，外加上450平台以往的优秀表现，从而让450MT获得了很高的关注度。

虽然450MT有两个版本，但是从外观上看区别并不大，似乎只是前挡泥板的风格不一样，两个版本也均有配备手把护罩、金属材质发动机下护板，而且风挡也都是小尺寸的设计（可调），纤细的车身加上高头大马的形象，俨然一副硬核拉力的视觉效果。

根据官方资料来看，450MT采用了前后KYB的减震，前减震全段可调，后减震回弹可调，前后减震行程均为200mm。前后刹车虽然和450NK一样都是西户的那套，但是后刹车盘的尺寸有所加大，TCS功能也是标配，博世ABS支持后轮手动关闭，座高800mm/820mm，可选装870mm，整个的硬件参数来看确实和外观风格一样比较硬核。

春风450MT的发动机数据也在申报信息当中得以初窥，还是那台449cc排量的双缸水冷发动机，最大功率32.5kw（44Ps），最大扭矩44Nm，对比其他两款兄弟车型，其最大功率低于450SR的37Kw，高过450CL-C的30Kw，而扭矩数据要比450NK的39Nm和450CL-C的42Nm都要大。整备重量方面，450MT为185kg，比450CL-C重了4kg，带三箱的版本重量则是达到了205kg。

两个版本的前后车轮规格均为90/90-21、140/70-18，轮胎也都是由CST提供定制的越野轮胎。配色只有蓝色和灰色两种，虽然现在还不知道价格，但是参考450系列的其他几款车型也能猜到大概，而且两个版本支架的价格差距，也就是一套三箱的钱，两个版本你更青睐哪一个？