日前，日产逍客·荣誉也正式上市了，共推出两个版本，优惠后的裸车价分别为9.98万元和10.88万元，符合人们的购车预期。众所周知，10万级的紧凑型SUV市场已经非常“卷”了，所以日产逍客·荣誉如果没有太强竞争力的话，对销量提升起不到任何帮助的。
日产逍客·荣誉外观变化相当明显，整体采用了日产全新的V-Motion家族化的风格前脸，很容易让人联想到同家族的探陆。熏黑的中网与前大灯融合在一起毫无违和感，全系标配LED远近光，夜间点亮后照度很高，前大灯整体向前翼子板处延展，使得前脸视觉宽度得到增加，既保留了日产的特点，还赋予了时尚和个性。
来到日产逍客·荣誉的侧面，除了车长和高度增加外，其余方面变化并不算大，凌厉的腰线营造出满满的肌肉感。2646mm的轴距放在紧凑型SUV领域属于中规中矩的表现，+领先版的顶部还多了不可开启全景天窗，有效提升座舱采光。来到日产逍客·荣誉的尾部，饱满的车身形象配备了全新样式的LED尾灯，彰显出一定的犀利感。
进入日产逍客·荣誉的座舱，大面积的软皮革包覆其中，有效提升座舱档次感。悬浮式触控屏从之前的10.25英寸提升到了12.3英寸，新能源车有的语音控制、在线导航以及远程控制等实用性配置全部给到，符合主流用户的使用需求。此外，该款车全系标配定速巡航，+领先版还多了倒车影像和360°全景影像，便于驾驶员操控。5英寸的非全液晶仪表与老款车型保持一致，数据读取方面不如全液晶式方便，其实这里做升级的话，产品竞争应该会更强。我个人认为空调出风口下方的实体按键操作起来简单又方便，利于驾驶员盲操。
空间上，日产逍客·荣誉的座椅宽大而舒适，坐垫对身体能起到很好的承托，身高175cm的我坐在车内后排不管是头部空间还是腿部空间都非常够用，前排的空间就更是可想而知了。座椅填充虽不像天籁那样柔软，但长时间乘坐舒适性还是很不错的，后排靠背角度偏直且不支持角度调节，所以身材健硕的人落座会有局限性。该款车的座舱内提供了大量的储物空间，车门板、中控央扶手箱等容积可观，雨伞、纸巾等常规物品均能放得开。新车的后备厢容积为486L，较大的开口和规整的内部空间可轻松容纳大件行李，将后排座椅放倒，储物空间又会得到进一步拓展。
日产逍客·荣誉在动力上搭载2.0L发动机，与之匹配的传动机构为CVT无级变速（模拟7挡），系统最大输出功率为111kW，参数就奠定了其家用属性，入门版的WLTC综合油耗为6.67L/100km，配合加注92汽油来看，用车成本较为经济。底盘方面，该款车是一款前置前驱车，采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，用料在同价位中较为少见，调校方面偏运动，到了转弯路段也能获得稳定的行车姿势，年轻用户应该很喜欢该设定。我认为该款车的操控非常顺滑，方向盘转向轻便，指向精准，开起来比较省心。变速箱平顺性好，发动机动力输出平顺，城市道路完全够用，稍踩油门就能快速超车，配合其精致的车身，让我在城市繁忙交通中依旧游刃有余。
总的来说，日产逍客·荣誉的外观设计更加符合主流消费者审美，内饰配置在同价位合资车领域也有较高水平，空间基本满足家用需求，强劲的动力和良好的操控完全是一种享受。现售的两个版本差价为9000元，其中高配版不仅轮毂升级为18英寸，同时还多了360°全景影像、倒车影像、不可开启全景天窗和皮质方向盘，所以在预算相对充足情况下，+领先版的性价比更高。
可悲，又来哄国人钱财