至理名言:内忧外患,在没有新的风口出现,4S店能活着的就是王者。
遥想当年汽车行业里红利时,建设一家4S店绝对是印钞机,躺着赚钱。
投资一家中端品牌4S店,一年就能实现回本。而豪华品牌更是夸张,
盈利水平更是无敌,一年挣个几千万都是小意思。
为了拿授权,投资人们都是挤破头,挖空心思,一张豪华品牌授权单,可以叫卖到上千万。
在那个时代里,即使就连打工人,都赚的盆满钵满,年薪百万的总经理,比比皆是。
而挣了20年的钱,为啥就亏损了几年,很多4S店就轰然倒塌呢?
一, 过度扩张
和房地产有一拼,刚挣了几年的钱,立马拿出来进行扩张开店。
每家店都是依靠于银行的融资进行正常周转,在这种不断融资扩张的情况下,4S店是遍地开花。
最夸张的时候,大的经销商集团,去各种城市收店。
行业的红利,造就了很多公司竟然靠卖汽车,就能实现上市。
而在这种扩张之下,4S店实际都没有什么存粮,全是融资。资金链一断,就会轰然倒塌
二, 重资产经营
开设一家4S店,需要租大面积土地并进行建设,投入豪华的装修,
不论是硬件还是软件,都得是服务行业里领先水平。
这些重资产得运营之下,一年费用高达好几百万。
同时新车端还需要庞大的资金,进行批车,在一轮轮的运转之下,
投入高、运营费用高,每一个环节都不能出现断档。
三, 行业红利消失
疫情期间对于汽车行业并没有太大影响,反而还在不断盈利,
吸金能力只不过有所下降,但是依旧在不断赚钱。
可是当在价格战时代里,卖车已经不再挣钱了,像豪华汽车品牌,一台车亏损好几万。
一个月下来,新车端亏损几百万,而售后端挣得钱,只能覆盖店内的费用。
最后在汽车红利时代,不论是老板还是管理者,
享受了时代红利,自以为是自己的管理水平很强。
公司的管理已经成为了一言堂,形成了凡是老板的决策都是对的风气,
业务能力不断弱化,但是社交水平却是在不断加强,
最终种种的问题汇总,让4S店走向了灭亡。
以往干货听我一句劝,为什么还有很多人要燃油车
听我一句劝,经济下行,价格战是主流!
听我一句劝,宝马重回价格战,拼杀又来了!
作者:汽车小灵通,行业资深13年从业者,为您分享行业内各种干货,汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您:眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海