虽然自主品牌车企在传统燃油车领域起步较晚，但由于前瞻性的眼光，国产车企早早在新能源市场布局，我们在新能源赛道上已经实现了弯道超车。曾经的中型SUV市场，大众途观L、日产探陆以及普拉多等都是炙手可热的“明星车型”，随着时代的发展和新能源技术的升级，2022年大众途观L首次将指导价定在了20万元以下，进一步拉低了用户的入门门槛。

日前，官方宣布大众途观L Pro将会与老款途观L在2024款同期售卖，在曾经的燃油车时代这样的手段屡见不鲜，但如今的汽车市场更新换代速度较快，大众途观L仍然采用这种营销模式（老带新）难免让人嗤之以鼻。接下来我们就一起看看，途观L Pro的具体表现如何？

途观L Pro在前脸方面取消了大众家族式设计，一条宽大的饰板将两侧灯组衔接，造型上更加趋近于新能源车型。前包围处由黑色的菱形格栅铺满，导流槽加入两条银色饰条加以点缀，丰富前脸配色，低配版的菱形格栅换成了三条横向镀铬条，运动气息不如高配版浓郁。

来到侧面，略溜背式车顶、间断式腰线配合花瓣式轮毂很显年轻，顶部的可开启全景天窗也没有缺席，有效增大座舱通透性。途观L Pro同样延续了老款车敦实的尾部形象，大尺寸的高位刹车灯亮起后能起到很好的警示作用。贯穿式尾灯也在该车上应用，升级之后终于跟得上时代了。后包围处线条设计复杂，黑色的饰板由哑光银饰条包覆，看上去美观又大方。

途观L Pro的内饰还没有公布，但预计跟海外版保持一致，10.3英寸的全液晶仪表盘+15英寸（低配版12.9英寸）的中控屏有效提升座舱科技感。无论是从尺寸还是智能系统上都有较强的市场竞争力。搭载MIB4第四代智能座舱，主流的GPS导航、OTA升级以及智能语音互联等功能均没有缺席，配置方面更贴合国内年轻消费者的使用需求。

车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，轴距与现售的途观L保持一致，内部乘坐体验也没有太大差别。同时高度和宽度也有所增加，即使是高个子人坐进去也没有压抑感，头部空间更好。

途观L Pro在动力上搭载2.0T发动机，与现款途观L相同，最大输出功率有137kW和162kW两种。众所周知，现款途观L的驾驶感受还是很不错的，对于家用车来说，低配版的动力就足够用了，车辆起步很快，切换到运动模式的话，推背感明显，车辆换挡平顺，可以为用户带来越级的驾驶体验，因此我认为完全不需要为途观L Pro的动力担心。

总而言之，途观L Pro相比于现款途观L在外观设计上更趋近于现代主流车系，智能化程度更高的座舱也很容易吸引到年轻消费者的眼球，再加上途观L深耕中型SUV多年，所以我认为途观L Pro并不愁卖，但随着新能源汽车的强势介入，20万级的新能源汽车配置越来越高，而途观L Pro的竞争优势就不那么明显了。据悉途观L Pro上市之后，现款途观L也同期售卖，这样的营销手段放在快节奏时代很容易让人嗤之以鼻，但近年来随着国产新能源汽车占领市场份额越来越多，比亚迪宋L等新能源车型也将陆续上市抢占市场份额，所以官方为了维持销量稳定，只能一边推出定价更高的途观L Pro，一边继续售卖优惠力度更大的途观L Pro。

总结：途观L Pro相较于现款车在动力系统方面并没有什么变化，我认为对于智能化和外观没有太大追求的话，大可不必花20多万元来选购更高端的途观L Pro，看了这么多，你对大众途观L有这么不同的看法吗？