对于国内大部分消费者来说，汽车只是一个代步工具，因此并没有太多的预算放在车上，近年来随着新能源汽车的强势入席，给传统的燃油车造成了较大的冲击，除了轩逸、朗逸等车型外，德系豪华品牌BBA也开启了降价模式。在此背景下，消费者花更少的钱就能买到性价比更高的车型，所以传统燃油车的销量还维持了原来的稳定状态。

今天我们为大家带来的是上汽大众旗下的朗逸，在2023年月均销量一直维持在3万台以上，在电气化浪潮来袭的时代，还能取得较高成绩，可以说相当不错。2023年朗逸又上市了9个版本配置的车型，相较于23款取消了1.2T车型，仅保留1.5L和1.5T两种，官方价格指导区间为12.09万元至15.19万元，同时终端还有不同程度的优惠，定价符合大部分购车用户的预期，具体表现如何，我们接着往下看。

外观方面，24款朗逸有两种前脸给到消费者，一种是大量的横向镀铬条平铺在中网外侧，另一种则是由熏黑的中网外部加入点阵式银色饰件点缀，呈现出的视觉效果更加动感、年轻。全系标配LED光源，日行灯、大灯延时关闭等功能也没有缺席，此外，中高配版还给到转向辅助功能，夜间转弯时能照亮视野盲区，间接辅助行车安全。

24款朗逸的车身尺寸分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，属于标准的紧凑型车。凌厉的肩线连接前后尾灯，配合平直的腰线以及侧裙线，丰富侧身肌肉感。

除入门版外，其余版本均配备单天窗，能有效缓解座舱的压抑感。朗逸采用的15/16英寸双五辐式轮毂尺寸较小，与车身不是很搭，但较厚的胎壁能为乘客带来舒适的行车体验。

24款朗逸尾部造型凹凸有致，后尾灯并未采用时下流行的样式，原创度较高。虽然采用了隐藏式排气管，但后包围还是进行了相应的设计，看上去一点儿也不单调。

朗逸的内饰整体风格较为简洁，大量的物理按钮以及挡把看上去较为传统，10.25（低配版是8英寸）英寸的全液晶仪表盘搭配12英寸（低配版是8英寸）的中控屏有效提升内饰科技感，相较于低配版，高配版除了三种手机互联映射以及蓝牙电话外，GPS导航、导航路况信息展示以及智能语音互联等多种主流功能也一并给到，丰富的配置趋近于国产新能源汽车，能满足大部分的用车需求，但UI界面略显简陋，视觉效果较为普通。

根据版本不同，朗逸的座椅材质有织物、皮织混搭以及仿皮三个段位，座椅各有优缺点，但总体来看仿皮座椅不仅看上去档次高，而且易于打理。受制于价格因素，全系仅有高配版的主驾驶位支持电动调节，其余版本的高级感有所缺失，但也能理解。

空间方面，身高180cm的体验者将前排座椅调整至最低时，头部还有4指空间，保持前排不动，落座后排，体验者的腿部距离前排座椅还有一拳左右，空间较为局促，同时该款车的地台凸起较高，所以坐两个成人一个小孩更为合适。

24款朗逸在动力上提供1.5L+6AT和1.5T+7DCT两种组合形式，其中1.5L车型的最大输出功率为81kW，账面参数远低于1.5T的118kW，但对于用车范围在城区代步的人群来说，1.5L车型也能满足需求。刚好我们今天也试驾了一下朗逸2024款1.5L自动得逸版（1.5L车型），该款车给人最大的感受就是方向盘手感适中，回正力矩反馈自然，对它的第一印象较好，同时动力也比预期中的更有劲，高低速之间切换没有明显的卡顿性，整体的手感表现都是比较顺手的。相较于纯电动车，它的起步比较肉，当速度上来之后感觉还不错，加速超车的话也不需要花费太多的精力。

总结：24款朗逸在动态驾驶方面传承了德系车优良的机械素质，外观设计以及内饰智能化方面也更趋近于国产新能源车，所以我认为预算有限，且想要购买一款传统燃油车的话，24款朗逸值得一试。