可曾想过，在轮胎由厚变薄的磨耗中，消失的胎肉都去了哪里吗？答案是变成「空污」散布在大气中！

●轮胎磨耗成空污大户

●SUV对车主影响更强烈

●目前轮胎磨损不大

全球主要汽车市场对引擎排放的规范越来越严苛，甚至已到了压缩燃油引擎生存空间的地步，也让目前所生产的新车废气排放量达到前所未有的新低。但是英国独立的排放检测机构- EmissionsAnalytics最近发布了一份研究报告，称目前对公路运输空污的控制需要改变！

该测试机构针对「非废气排放」（Non-exhaust Emissions）进行研究，在公路运输中包含轮胎磨耗、煞车粉尘、路面磨耗与路面扬尘都算在非废气排放的范畴中。研究指出，非废气排放所产生的PM10与PM2.5占公路运输空污比重分别高达73%与60%，远远高于传统认知中的空污来源－引擎废气。与新车排放规范相较，非废气排放影响严重程度甚至达千倍以上，显见以轮胎粉尘为首的非废气排放确实有立法管控的重要性。

进一步Emissions Analytics指出目前市面上轮胎品牌众多，除了几家全球知名厂牌，多数廉价轮胎并没有针对轮胎粉尘与磨耗进行研究、进而提升磨耗表现，暗示着消费者使用来路不明的廉价胎轮胎可能是导致非废气排放占比持续攀升的元凶之一。除此之外消费者大量选购SUV车款与零排放的电动车款，这两类车型的车重往往较高，也间接加剧了轮胎磨耗。

目前全球主要汽车市场并未针对轮胎磨耗与粉尘进行规范，但就如同轮胎选购的基本定律，抓地性能越好磨耗也越快速，该如何在性能、安全与磨耗间取得合理规范，或许是未来各国政府该要着手研拟的规范方向。

该如何降低轮胎粉尘？在飞天汽车普及之前，作为消费者的你我或许可以从选择符合自己需求的胎款，在兼顾轮胎性能与磨耗之间做出妥善选择，并期待以橡胶为主要原料的轮胎，有朝一日能够研发出使用后可自然分解、对环境相对无害的环保胎款。