虽说深蓝L07上市已经有好长一段时间了，可它的热度一直都没降下来。而且这台车综合性能非常不错，值得说道说道；今天就来好好分析一下深蓝L07的综合产品力。

先从外观造型说起，深蓝L07的封闭式前脸设计，如果深蓝L07和小米 SU7的颜值比一比，二者真是难分伯仲，毕竟它们有不少相似之处，这就是大家常说的英雄所见略同吧；深蓝L07的大灯采用了三瓣式水晶大灯，下方还有黑色的类似獠牙或爪牙的设计，其它车型在这个地方可能是一块黑色的装饰板，没有什么实际作用，但深蓝L07不一样，这可是在风洞试验里花了大价钱测试出来的；它可以起到导流作用；一方面，能降低整车风阻，另一方面能把导流的风引向轮胎，给轮胎和刹车片散热；说到风阻，以前在家用车上很少听到这个词，有人可能会问，为什么燃油车时代很少听说，到了新能源时代这个词就变得重要了呢？后来发现，降低风阻系数，能有效提高车辆的综合续航能力，就从这一细节，就能看出长安对深蓝这台车真的很用心；另外，深蓝L07标配了主动式进气格栅，进气格栅可以开关和闭合：比如冷车启动时，通过水温传感器和温度传感器关闭进气格栅，能让发动机尽快预热；跑高速时，发动机和电池温度高，它就会自动打开，让空气进入，给发动机和电池包散热，所以这个功能是深蓝L07的一大亮点。

车身侧面，还有个很重要的配置，就是轮胎；深蓝 L07选用的是佳通 245/45 R19 的大轮胎，这种规格在轿车轮胎上用得很广泛，佳通的这款轮胎叫静音棉舒适胎，主打一个良好的操控性；同时，静音度和舒适度也有很好的保障。刚才也提到了，整车的风阻系数是花了大力气研究的，门把手自然也不能掉链子，深蓝L07选用了既具科技感又能降低风阻的隐藏式门把手；再往后还有个设计小细节，贯穿车身的流畅线条，有点像女孩子化妆时，眼睛上的眼线，往后延伸了一点；就因为这一点，整车的线条和精致度都提升了。

车尾部分，令人印象很深的是造型非常夸张的巨大尾翼，造型奇特，整体感觉给人很夸张；尾翼带动的同时，车标也会跟着移动，而且车标在夜晚还可以点亮，所以整体造型很有种机甲风；并且，下方的贯穿式尾灯，两侧的主灯和前大灯一样，也采用三瓣式设计，很有辨识度；中间是一条贯穿的灯带，灯带设计得也不简单，上面有一些花纹和纹理，上面带有Deepal，也就是深蓝的英文标志。整体来看，深蓝L07得车尾造型层次感非常分明。

内饰方面，深蓝L07提供纯黑、白色、黑橙三种颜色，供消费者按需选择；笔者非常喜欢纯黑色的内饰，这也是这台车的畅销颜色，虽然黑色内饰不像其他颜色那么亮眼好看，但是经典且耐看，像十年前的老款帕萨特、捷达，内饰也都是黑色的，现在看也不过时，也不难看；而且黑色内饰也比较好打理了；平时日常用，如果不小心撒点饮料、果汁，一擦就掉，其它颜色内饰可能就会浸入颜色，很难清理。

车辆没有配备实体液晶仪表，取而代之的是HUD抬头显示；它高度可以调节，主题和显示模式也都能选择，增加车内的使用空间；深蓝L07还有个很大的亮点，就是整车音响数量足够多，官方介绍有22 个，低、中、高音部全给覆盖了；此外，这台车还带有天空声场，甚至在后排座椅后方模拟3D环绕音响的环绕声场，这在同级车，甚至是30万级的车上都少见，非常让人意外；不仅如此，它还有个更厉害的配置，就是主驾和副驾配备了座椅激振器，就是在我们听音乐或者看电影的时候，它会随着音乐让座椅产生震荡，给人一种更身临其境的感觉，在体验过程中我也试了一把，感觉它是想模拟演唱会或者蹦迪现场低音的那种震感。

车机方面，深蓝L07搭载了DEEPAL OS 智能操作系统，配合高通骁龙8155芯片，整体使用非常流畅度、操作逻辑，非常简；对于主驾非常方便，能够一眼看到左下方的屏幕，上面可以显示当前车辆的一些信息，像胎压、当前续航、剩余电量和油量等等；另外，车机系统还支持智能语音交互功能，你只需要喊一声 “小安，小安”，就能唤醒语音助手，然后通过语音指令来操作车辆的各种功能，比如开关车窗、调节空调温度、播放音乐等等；识别准确率还是挺高的，即使你带着一点口音，它也能听懂你的指令，这对于开车时不方便手动操作的情况来说，非常实用。

智驾方面，深蓝 L07搭载的是华为乾崑智驾 ADS，能做到城区巡航辅助、高速领航辅助功能、车道居中保持、主动刹车等等。在实际体验中，自适应巡航功能很好用，在高速上开启之后，车辆能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全的跟车距离；车道居中保持功能也能让车辆稳稳地行驶在车道中间，不会出现左右偏移的情况。不过，在一些弯道比较大的路段，这个功能需要驾驶员适当干预。主动刹车功能也很靠谱，有一次我在跟车的时候走神了，距离前车比较近了，车辆及时自动刹车，避免了一次追尾事故，真的是挺让人安心的。另外，其他一些比较智能的功能，车辆还搭载现在几乎都快成标配的智能泊车功能，可以支持160种车位的泊入，让停车不再成为新手的难题。

座椅方面，刚才提到的座椅激振器是一大亮点，另外，车辆整体座椅的感受更偏运动，座椅的缝线细密均匀，靠背和坐垫的填充物软硬适中，不是一坐上去就像大沙发一样柔软的质感，所以支撑性非常足，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛；但是，深蓝L07的座椅功能可不只是这些，现在流行的通风、加热、按摩它都有，加热有三档可调，按摩同样三档可调，而且模式非常多，在不同的季节都能给你带来舒适的乘坐体验。

在空间方面，深蓝L07的表现也很令人满意，我身高 175cm，坐在驾驶座上，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也很宽敞，无论是正常驾驶还是调整坐姿，都不会觉得局促；驾驶座的调节范围也很大，能够轻松找到一个适合自己的驾驶姿势，而且车内的视野也很好，前挡风玻璃面积大，A 柱的盲区也比较小，开车的时候心里很踏实。前排调到正常驾驶位之后，坐在后排，腿部空间大概有三拳左右，头部空间有一拳左右；而且，车辆配备的全景天幕明显也是用来提升头部空间的；此外，后排纯平的地台还可以给个好评，坐在中间位置的话，纯平的地台不会有太多影响，整体舒适度还是非常有保障的。

深蓝L07的后备箱开启方式很有创意，当尾翼打开的时候，去开启后备箱，尾翼会先收起，然后再开启后备箱；另外，后备箱空间特别大，内部的音响系统，可以给整车营造3D环绕的氛围；正常情况下，后备箱空间是473L，如果把后排放倒，所有空间拓展开可以达到1180L，满足日常的家用需求的同时，又是一间移动的大床房。

动力方面，深蓝L07目前有纯电和增程两个动力版本，增程版搭载了一台1.5L的发动机作为增程器，它主要负责发电，并不直接参与驱动车辆；驱动车辆的是一台后置单电机，电机峰值功率可以达到190千瓦，电机的线性和流畅度都非常好；从实际驾驶感受来看，这台车的动力还是相当充沛的，在市区道路上，轻点油门，车辆就能迅速做出反应，加速超车非常轻松；即使是在高速上，想要再加速超车，动力也不会有明显的衰减，依然能够给你足够的信心。

对于新能源车来说，能耗和续航是大家非常关心的问题。增程版官方给出的综合续航里程1400km，其中纯电续航里程为300km（CLTC 工况）。在实际使用中，我主要在市区道路行驶，大部分时间都是用纯电模式，实测下来，纯电续航里程大概能达到 280km 左右，和官方数据相差不大；如果是跑长途的话，增程器介入之后，油耗大概在 5 - 6L/100km 左右，对于一台中型车来说，这个油耗表现还是比较不错的。当然，能耗和续航里程会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响，大家在实际使用中可能会有所不同。

底盘方面，深蓝 L07 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。在日常驾驶中，这套悬挂系统能够很好地过滤掉路面上的颠簸和震动，即使是经过一些减速带或者坑洼路面，车内的驾乘人员也不会感觉到特别明显的冲击。在过弯的时候，悬挂对车身的支撑性也比较到位，车身侧倾控制得不错，不会让你觉得信心不足。

操控方面，深蓝 L07 的方向盘转向精准，虚位很小，指哪打哪。而且方向盘的力度也可以根据自己的喜好进行调节，有舒适、标准、运动三种模式可选。在舒适模式下，方向盘很轻盈，开起来很轻松，特别适合在市区拥堵路况下驾驶；在运动模式下，方向盘的力度会变重，路感更加清晰，让你在驾驶的时候更有操控感，能够给你带来不错的驾驶乐趣。

总的来看，深蓝L07这款车还是挺让人惊喜的，但我说再多也没用，如果您对这台车感兴趣，可以到当地4S店问问销售政策，没准还有更多惊喜呢；还是那句老话，买任何车之前都别冲动，毕竟这不是小事；建议大家买车前多去 4S 店试驾，在网上看再多参数、别人的感受，都不如自己亲身试驾一次来得实在，只有自己真正上手了，才知道这台车是不是真的适合自己。