最近有朋友提了一辆领克08 EM-P，第一眼看到这款车我就心动了，实车真的是漂亮，而且我发现还有很多人对这款车也很感兴趣，有很多问题，所以我就把这款08借过来感受一番，想看看它到底好不好，值不值得购买 ，以及如果买的话，可能会遇到哪些小问题。

目前领克08 EM-P有6个不同配置，指导价区间在18.58-24.88万。但最近官方推出来很多诱人的购车权益，一个是5000元的保险补贴；还有，购车的时候直接减免1万5的尾款作为红包礼，245超长续航Halo/Pro版型及220四驱性能Halo版型，还有2000元续航无忧补贴；此外，还针对选择Pro和Halo版本的客户，给了价值一万元的哈曼卡顿“23扬声器豪华音响包”，以及选装“科技为傲智享包”的情况下，赠送价值7500元的五年NOA功能使用权，然后就是至高6000元的置换或增购补贴，特别是对于现有领克、吉利等品牌车主【详情请垂询当地经销商】。这样里外里算下来，实际上是降价增配了，只不过绕了个弯。

领克08 EM-P的前脸是家族式设计理念，辨识度相当强烈，一眼“领克”；半封闭式的网格式格栅设计，不仅提升了车辆的视觉冲击力，还赋予了它一种独特的未来感；在格栅下方，黑色梯形进气口与之相融合，进一步增强了车辆的运动气息；分体式大灯设计是领克08 EM-P的一个显著特征，底部“破晓之光”日间行车灯的设计更是增加了车辆的独特性与科技感。

侧面是我很喜欢的一个角度。无论是比较平的车窗玻璃，还是很饱满的车身，还有它的车身比例，都很漂亮；它用的是 19 英寸的轮毂；在静音性方面比选装的 21 寸的255/40轮胎的表现要更好一些；侧面还有两个比较有特点的地方，都是无边框：首先是无边框外后视镜，在外面看起来可能没觉得有啥特别的，但是你在使用过程中，会觉得视野一下子变大了很多；这种感觉可能就像从之前的小屏手机，换成了无边框手机那种体验差别一样；另外一个就是无边框车门，开门的时候显得非常优雅。

车尾部分同样充满了设计感，领克08 EM-P配备了贯穿式尾灯组，可以增强车尾的视觉宽度，同时也提升了夜间行驶的安全性；车顶配备有镂空式扰流板以及高位刹车灯，而后包围则使用了大面积的亮黑装饰件和扩散器装置，强化运动氛围的同时，也提升了整车的空气动力学性能；而熏黑处理的贯穿式尾灯组内部，还有精致的点阵式设计，而下方则是用银色镀铬装饰点缀的黑色大包围，可以看出，它摒弃了那种传统的扩散其造型，也为运动氛围的营造做出了贡献。

进入到车内，很直观的一个感觉就是车里没什么异味，哪怕是把车放在大太阳底下暴晒一中午，也没什么异味，这点确实要点赞，至少说明它的材质是极其环保的。这款车方向盘的的手感很好，而且还有一个自动加热的功能，这对于北方的用户来说会非常友好；车内的物理按键不多，大部分功能都得通过车机来操作；15.4英寸的中控大屏幕下方有一个带通风口的手机 50 瓦无线快充；后面有一个两层的储物格，打开盖板之后，下面是水杯支架，如果不放水的话，还是可以扩展成一个大尺寸的储物格。

这款车配备的是哈曼卡顿音响。正常情况下，如果选装得需要 1 万块钱，前文我们也提到了，现在有购车权益是直接免费赠送的，音质还是相当不错的；驾驶员头枕两侧也有音箱，如果开车的时候使用导航，不想打扰到大家的话，可以设置为只有驾驶员自己能听见，在体验过程当中还是非常不错的。

领克08和07内置的都是Flyme Auto车机系统，无论是菜单逻辑、UI的布局还是动效，都是非常不错的。体验过整个车机之后，我个人印象比较深的有三点，一个就是它的语音交互，它是支持可见即可说的，也就是说屏幕上显示的所有文字，或者功能都能通过语音去控制，这样的话，当你在驾驶的过程当中，就能尽量避免用手去操作，降低安全隐患；当然了，它不能实现翻页，所以你得知道你想要控制什么才行；另外，它的语音控制是支持分区关闭的，比如说把副驾或者后排的语音权限给它关掉，这样就主打一个谁都别想影响我好好开车；再一个，它还支持多条语音识别，比如说 “嗨，领克，把空调调到 26 度，风量调到二，打开座椅按摩”，这些指令它会逐一去执行。

第二个就是自定义场景。也就是说你可以自己设置，当车辆达到什么样的条件之后，就执行什么功能；而且它能设置的触发条件或者执行功能还是非常丰富的，这就相当于把更多的权限解锁给你了，很像手机的ROOT，你可以根据自己的需求或者喜好来设置各种功能；第三个就是车机和手机的互联，它能够把手机屏幕的内容，投射到中控屏上，这样就能实现一个无缝的衔接；也就是说，在车机上能够进行微信的回复、听音乐或者导航都没问题，而且用的是手机的算力，卡顿这些应该都不会出现。目前除了魅族，也就只有华为或者小米能实现这种功能。换句话说，在 20 到 25 万这个价位区间，如果想在 SUV 或者插混 SUV 上体验这个功能的话，也就领克08 能帮你实现。

来到后排，我们先看一下空间。前排的驾驶位已经在刚才调整好正常的驾驶坐姿，此时腿部的空间有将近三拳，头部的空间有大概两指，整体的空间还是不错的，虽不是特别惊艳，但也能满足大家日常的舒适性乘坐了；比较有意思的是，我发现后排的坐垫竟然比驾驶位还要长，对于腿部的支撑性要更好一些，而且它的高度也足够，所以坐在后排，如果长途驾驶的话，人也不容易疲劳；同时，座椅的软硬度也不错，靠背还支持两档可调，虽然调节的范围不是很大，但聊胜于无。另外，后排的中央扶手很宽大，扶手前面有一个带阻尼的折叠水杯架，放两个水杯还没问题，后面则是一个放手机的位置。

此外，它前排座椅靠背还各有一个拓展的插槽，比如说小桌板、IPAD 等放在这块就比较合适，要是有孩子或者想临时办个公什么的，有这些配置会更方便一点；而且官方也推出了自己的CoPad，就是挂领克标的那种，与车机连接之后，还可以控制空调音乐等等常用功能。

动力方面，领克08 EM-P搭载的是前置单电机加 1.5T 发动机，并匹配了三档 DHT 变速箱。综合功率是 280 千瓦，峰值扭矩 615 牛米，CLTC 纯电续航是 120km，长续航版本达到245km，亏电油耗是百公里 5.5L。实际体验下来，如果使用纯电行驶的话，基本上跑一公里对应的电量掉 1%，百公里电耗是 11.1 度，综合油耗是百公里 1.5L，还是很低很省的；在充电方面，官方数据显示，领克08 EM-P从电量 30% 充到 80%，用时是 28 分钟。

领克08 EM-P有四种驾驶模式。总的来说，这款车还是非常好开的。各种模式下，刹车、加速以及转向都没有特别突兀之处，不得不说，领克在底盘调校这方面确实有两把刷子；不过，如果你是从领克03这种性能车刚换到这款车的话，上手之后可能会有点不太适应；相反，如果你是因为有了孩子，想换个照顾家用的车，反而会觉得领克在陪着你成长，越来越懂你了。

跟其他新能源车一样，领克08 EM-P也有动能回收的模式。不过比较特殊的是，它有个自动模式，要是你的前面没有车，那么，它的回收可能就不是特别强烈，能让你滑行得更远一些；但要是前面有车，它会随着跟车的距离临近，强度会越来越大，相当的智能；它的低档位回收基本上就没有什么制动效果，也没有那种拖曳的感觉；高档位回收，在 20 到 70km/h的这个速度区间里，你能明显体验到那种拖拽的感觉，低于或者高于这个速度的话，就没有那么强烈的感觉了。

智能辅助驾驶方面，领克08 EM-P的高阶智驾领航虽然是选装配置，不过日常使用的话，一些基本功能就已经很方便了；比如 ACC 全速自适应巡航，在一路上体验下来，基本上能跟住前车，整个的距离不远也不算近，还是挺好用的；而且当前车突然离开的话，加速就会比较缓慢，它不会突然往前窜吓人一跳，可以看出，这款车更在乎驾乘的舒适性。

总体来说，2025款领克08 EM-P不仅续航长，颜值还很高，而且还配备了丰富的舒适性以及智能化科技配置，尤其是车机和一些人性化小细节的表现，在同级中占有不小的优势，称得上是20万级中型插混SUV的一个风向标。如果您也喜欢这款领克08EM-P，或者近期打算购买一款高性价比的智能插混SUV，那么这款车值得您关注一下。