最新消息，川崎ZX-6R在12月7日正式通过了中国质量认证中心的3C认证，这也就意味着万众期待的“小牛”这一次是真的要来了。作为日系中量级四缸仿赛当中最耀眼的车型之一，ZX-6R对国内消费者的吸引力甚至超过了大哥ZX-10R，毕竟公升级的驾驶门槛更高，中量级的ZX-6R反而离我们更近一些。

目前海外在售的ZX-6R为2024款，对比老款的外观变化很大，新的整流罩设计和新的车头与老款完全不同，不仅没有采用现有的Ninja家族化前脸设计，而且侧包围的面积似乎更小。不过这个颜值倒是令人眼前一亮，起码不会和ZX-4R放在一起傻傻分不清了。

而新款ZX-6R，显然也开创了川崎忍者家族新的家族化设计，估计后面Ninja家族的其他车型也会陆续跟上。而车头中央的冲压进气口，依然是ZX系列的标志性造型。

另外，新款ZX-6R也换上了家族化的4.3寸全彩TFT仪表，提供手机连接功能。电控方面，配备三级可调的TCS，两种功率模式，四种骑行模式，单向快排（升档），智能ABS等等，当然这些功能按照川崎以往的引进惯例，也会悉数出现在国内版本上。

底盘方面变化比较小，41mm的SHOWA SFF-BP前叉，支持回弹和压缩阻尼以及弹簧预载可调功能，带气囊的后中置减震同样为压缩回弹阻尼、预载可调功能。刹车部分也还是双310mm前制动盘+双径向4活塞卡钳，不过轮胎换成了倍耐力Diablo Rosso IV轮胎。

动力部分，ZX-6R搭载636cc排量的直列四缸水冷发动机，为了达到欧5排放法规，动力相较于老款有所降低，目前最大马力124ps/13,000rpm，在冲压进气的状态下，可以达到129ps/13,000rpm，最大扭矩69 Nm/10,800rpm。

在北美市场，川崎新款ZX-6R标准版售价11,299美元（约8.1万人民币），ABS版售价12,299美元（约8.8万人民币），而ZX-4RR在北美的售价为9,899美元（约7.1万人民币），在国内是7.68万人民币，所以ZX-6R难道引进之后价格能做到10万出头？