最不想看到自主品牌崛起的，首先是传统外资车企以及他们供应链上的企业们，因为又要多几个强力竞争对手。除了传统外资车企，还有一类人不想看到自主品牌的崛起，就是在合资车企里尸位素餐的高层们。

近期，在亚布力论坛年会上，北京奔驰CEO 段建军来了一段看似有理，实际背离市场的发言：当今的汽车市场很多入局的多年玩家很难实现盈利，为了占领大众心智，为了把故事讲得更好，吸引更多投资，有一些企业用违背商业规律的去堆料竞争。对于供应商而言，整车产品价格被压榨，导致配件采购一压再压，质量也会变相缩水，同时还可能面临主机厂倒闭所带来的回款、取消订单和各种库存的风险。而且特别是对于消费者而言，看着好像是短期买到了便宜的产品，但是后边要面临还有没有地方维修以及包括二手车的价格一降再降，买了车还得天天盯着这家企业股票市场好不好。

这段发言里的“很多入局的多年玩家”就是传统外资车企，导致他们很“难实现盈利”的是就是一些“”把故事讲得更好，吸引更多投资，用违背商业规律的去堆料竞争”的新玩家，也就是中国自主品牌。赏车点评：自主品牌的持续壮大是不可逆转的趋势，合资车企的发动机、变速箱和底盘积累的经验优势已经不复存在，在新能源和智能驾驶领域完全落后。

技术没有优势，配置又比不过对手，还想卖高价，躺着赚钱，愿意被收割的韭菜越来越少，盈利自然缩水，这就不难理解北京奔驰CEO这番阴阳论调。这群高层在几年间，手握让自主品牌羡慕的资源，却把业绩做到缩水，讲不出更好的故事，画出的饼蒙不过董事会，察觉到自己多年积累的位置和待遇岌岌可危。

所以我们看到合资车企高管的言论，并不是出于对企业的责任，更多是对自己位置和待遇的担忧。传统外资车企如今在中国很难实现盈利，原因不在自主品牌堆料，在于合资高管们的尸位素餐，不及时清除，难保今年不亏损。