前几天关于本田在中国需要向死而生的文章有很多留言，和粉结论丝讨论过后，有很多结论，发现丰田也有同样的问题，今天就以广汽丰田近期新闻为引，来做分析。

2月2日，广汽丰田布1月销量数据，共售出71875辆新车，同比增长17.6%。数据有官方海报为证，网上搜索“丰田”、“2024” 、“1月销量”，有一大堆结果。

如果把搜索词改为“丰田”、“2023” 、“1月销量”，结果是下面这张图，销量是75500辆。

根据《辞海》的解释，“同比”的定义是：本年第n月与过去某年的第n月比。那2024年1月销量71875辆，2023年1月销量是75500辆，同比少了3625辆，同比下滑4.8%。那海报上的同比增长17.6%，没有明确说明，广汽丰田不是故意误导，就是坦然造假了。当然，舆论发酵后，广汽丰田可以说同比增长是指某Z4X的销量，把操作失误的锅推给临时工，然后找人网上删帖，时间长了，就能慢慢抹掉这次“事故”。

在广汽丰田出来给出能让人接受的解释前，我们认作是官方公然造假并没有问题。估计现在都忙着过春节假期，过后都忘记这事了吧。那现在回到开头，丰田在中国的问题，阶级固化，上位者苟，下位者熬。高层的利益已经被深度绑定，一心求稳，积累退休金，让他改革，你肯他都不肯，万一曝出个什么内幕，损失不可控；

中层比较尴尬，薪酬不低，跳槽没人要，转型不对口，保住现有位置，就能享受年功序列的红利。所以必须要体现出自己的价值，一方面要控制手下，一方面要让高层看到自己的价值，必要时需要挺而走险，极端行事，例如造假，欺上瞒下；基层的态度就是上面说什么就做什么，专心做环节上的零件，裁员拿补偿。

赏车点评：前段时间遇到一个自称在某田做设计的中国人，注意不是广汽某田，他说自己职位高，买自家车的优惠比一般员工要高很多。然后转手就说自家的新能源车都是全自研，不像自主品牌都是外部采购，自己组装。

外行人听到他的话，估计就信了。但是赏车君不是外行啊，直接反问：你们某田的所谓自研是集团产业链内自研，供应商不是控股就是持股，完全闭环，都不允许外部竞争。如果你们真的能把新能源车造好了也好，实际自研造出来的是什么东西？除了车标，还有竞争力？面对这番话，他选择转身。

销量下跌还敢说同比上涨，可见企业内部出现了阶级固化，一些人为了自己的位置，都敢挺而走险，欺上瞒下，丰田想在中国存活，必须要向死而生，不破不立。