2025 款现代圣达菲 XRT 的粗野外观与其机械性能不匹配。
现代、起亚和Genesis以敢于冒险而闻名。无论是技术还是设计，这家韩国公司一直在全力以赴。用棒球委婉的说法，我认为 2025 款现代Santa Fe XRT 在设计上获得了全垒打，在越野能力上获得了一等奖。此外，它在家庭实用性方面获得了三等奖。总而言之，我认为这相当不错。
尽管外观和功能都很出色，但圣达菲 XRT 并不是一款出色的越野车是的，即使有轻微的升力和 8.3 英寸的离地间隙，它也不适合进行严肃的越野工作。我知道，我知道 - 它看起来像路虎或陆地巡洋舰的表亲，但事实并非如此。它最多可以处理轻度越野、雪地和道路上的恶劣气候条件。除了这些，它还可以舒适地运送一个年轻的家庭。
据现代汽车称，现代圣达菲 XRT 具有一系列与其他圣达菲车型不同的特点。
首先，它获得了上述 1.3 英寸或 30 毫米的悬架升力。专用 XRT 专用轮轴与 Continental A/T 轮胎和地形模式选择器配合使用，以提高 AWD 性能。该功能列表的末尾是辅助下坡模式，可帮助您下坡。
话虽如此，它没有低速档位设置，而且离地面太低了。它还可以使用一些合适的防滑板和更好的铰接。但在崎岖的道路和林荫大道上，圣达菲表现得非常出色。
好莱坞式整容术应用于跨界车老实说，外观设计备受关注，这也是现代从一开始就计划好的。新款圣达菲的底盘（大部分）与上一代车型相同。当然，有些地方有所改进，但骨架基本相同。
尽管如此，你很难找到一个消费者能发现新旧车型之间有任何相似之处。这款新车型的每一块金属板都被压平、折皱和改变。像素风格遍布前后照明设计，整体看起来就像是电子游戏或卡通片中的场景。再说一遍：一切都按计划进行。
内部设计人性化且实用。它不像外观那样大胆，但两个 12.3 英寸屏幕（容纳仪表和信息娱乐）和开关设备看起来很现代，而且易于使用。档位选择器是一个旋转杆，就像他们的电动汽车上使用的一样。我不是它的粉丝，但它相当容易习惯。
坐在人造皮革上很舒服，但我希望座椅垫能更大一些，以适应我那硕大的臀部。第三排的乘客最好能像拿破仑·波拿巴一样大，因为它太小了。通风口和控制装置都很方便，所有排的座位都配有杯架和 USB 插座。
2025 款车型保留了大部分造型和技术，但新款混合动力车现已上市。这款四四方方的机器由涡轮四缸发动机驱动 - 而且速度不慢。问题是，XRT 的驾驶个性......与其外观不相符。我想这很适合好莱坞。
视线非常好，这全都归功于直立式车窗设计。摄像系统也很有用，因此很容易将中型车停放在狭小的空间内。
它有很多牛铃声，但它不是发烧级的全铝、涡轮增压、中冷 DOHC 16 气门直列 4 缸发动机在 1,700 rpm 转速下可产生 277 马力和 311 lb-ft 扭矩。重量不足 4,500 磅的 Santa Fe 可以轻松发动和超车。
我轻松地在不到 7 秒的时间内从 0 加速到 60 英里/小时。对于一辆砖头形状的家庭用车来说，这真是太棒了。它与一台八速双离合“自动”变速器相连。这不是我为这辆车选择的首选变速器，因为我觉得基于变矩器的“自动”变速器在交通中不会那么颠簸。不过，当你猛踩油门时，换挡非常快。
转弯时会有些侧倾，但 245/60R18 全地形 Continental TerrainContact A/Ts 的抓地力相当不错。尽管增加了 1.3 英寸的升力和轮胎，但 XRT 的整体行驶和性能与我之前测试过的顶级 Calligraphy 并没有什么不同。
配备额外冷却系统后，XRT 的牵引力在 Santa Fe 系列中最佳，在适当配置下可达到 4,500 磅。通常情况下，牵引的最大重量为 3,500 磅。我不想让这款跨界车承受太大的重量（无论是牵引还是易于接近的车顶），因为弹簧感觉相当软。
对于消费者而言，转向和刹车感觉良好，重量适中但感觉不多。对于发烧友而言，马自达或讴歌的产品更适合你。不过，这款车的驾驶、停车和生活都相当容易。
美国环保署称，这款车的城市油耗为 19 英里/加仑，高速公路油耗为 26 英里/加仑，综合油耗为 22 英里/加仑。感恩节期间，我一家六口开车上下班，平均油耗为 24 英里/加仑。对于非混合动力汽车来说，这个成绩还算不错。显然，如果你再多花几千美元，你就能买到一辆混合动力圣达菲，但 XRT 版就不行了。
其他装饰级别可能会以您喜欢的价格提供您需要的功能配备 2.5 升涡轮增压发动机的车型（混合动力车只有三种车型）包括 SE、SEL、XRT、Limited 和顶级 Calligraphy。我特意选择了中端车型 XRT，因为它预计会是最受欢迎的选择之一。事实上，它的外观更具男子气概，气势磅礴，配备标准配置，所以选择它很合理。
据现代称，SE 的基本制造商建议零售价为 34,200 美元（税前）。顶级 Calligraphy 配备 AWD（全轮驱动加价 1,800 美元 - 但 XRT 是标准配置）的税前价格为 48,550 美元。从基本款到全配置顶级款，这是一个相当大的飞跃。
对我来说，售价不到 40,000 美元、配置齐全、全轮驱动的 SE 是最佳选择。我建议选择外观为宁静白、内饰为灰色的 SE。它看起来是一款更贵的车型，而且配备了很多相同的技术。
如果您需要更多技术和选择，那么省点钱买中级 SEL、XRT 或 Limited 是明智之举。您可以获得相同的动力、良好的技术以及那些精致的外观。您还可以获得那些几乎无用但非常棒的手持侧部件。
最后的想法尽管没有与其外观相匹配的越野能力，但我还是非常喜欢 2025 款现代圣达菲 XRT。它是一款易于驾驶、实用的家庭用车，换个装饰也挺划算。它还给人一种不应该有的高档感，这可能是一个优点。
如果您需要牵引更多东西并冒险走人迹罕至的道路，XRT 套件值得一看。它无法通过 Rubicon，也无法带您轻松穿越塞伦盖蒂，但它看起来很容易。我认为大多数人都会喜欢看起来像样的东西，即使它只是装样子。
