作者 | 赵令仪

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“用户需要一面大旗。车企在这面大旗下引导用户。大旗要有一个发展方向，站在品牌的维度上，把社会责任和整个方向承担起来。”坦克品牌CEO刘艳钊对帮宁工作室表示。

如今，坦克品牌和用户有了这面大旗，那就是3月11日发布的“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌。它旨在让坦克引领生活潮流，创造“令人向往”的生活方式，和用户成为灵魂契合的朋友……由此，坦克不再是冷冰冰的汽车产品，而是为用户提供情绪价值的朋友。

“当用户坐上车，他的追求、想法需要用形而上的品牌精神去牵动。”刘艳钊说。

在他看来，坦克直接唤醒了用户内心深藏的越野文化，这种文化在坦克不断与用户共创、共情、共振下，被赋予更深、更广的内涵，坦克用户品牌“TANK LIFE 坦克·燃生活”此时水到渠成。

通过运营用户品牌，坦克从产品、渠道、服务三大板块出发，服务用户在个性升级、露营、攀登、摄影等九大领域深度互动，有效拓宽“坦克手”（车主）的生活边界。

在当天的发布会上，坦克用户品牌还带来一项共创活动——坦克300 V计划，在该计划下，主机厂与改装厂、用户共创，创造更具定制化、个性化的改装产品，更合规，更好地满足用户需求。坦克品牌希望用户通过“坦克300 V计划”，深度参与共创过程，从中获得成就感。

从坦克300城市版、越野版、边境限定版再到商务版的坦克500，坦克一直在思考如何造出一款被用户需要的越野车。每个人心中都有一辆坦克，爬高山、过雪地、冲沙漠……坦克想让用户在嘈杂的现实中找到诗和远方——“当坐上坦克的一瞬，柴米油盐都被关在车外，前方只是心之所向。”刘艳钊表示。

坦克带给用户以情怀，唤醒硬派越野爱好者的需求、直击他们的痒点。所以，一经问世，便点燃了硬派越野车市场的燎原之火，并直接带动中国自主品牌越野车市场迎来新生。

2022年，坦克品牌累计销量为12.39万辆，同比增长46.45%，连续7个月销量过万。据刘艳钊介绍，坦克2022年在越野车市场市占率近60%——市场上卖出3辆越野车中，就有两辆是坦克。

2020年7月，长城汽车发布全球智能专业越野平台——坦克，4天后，坦克300在成都车展亮相，从此，坦克不断登上销量新高峰，仅2年时间，坦克便创造了累计销量20万辆的硬派越野车销量神话。

中研普华产业研究院发布的《2022-2027年越野汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示，坦克300是目前国内产量最大的硬派越野车品牌，2021年产量为8.48万辆，领先于其他品牌，产量排第二、三位的分别为北汽越野车BJ40及长城哈弗H9。

坦克改写了硬派越野车市场格局。公开数据显示，2016年我国硬派越野车行业产量为12.01万辆， 5年后，2021年增长到16.71万辆，比5年前增长了4.7万辆。而2022年的销量约为20.65万辆，仅一年时间就增长近4万辆，而此中坦克占比约60%，可见坦克对我国硬派越野车市场的贡献之大。

看到坦克300火爆，其他中国品牌也跟风行动，积极布局硬派越野这一小众市场。北汽制造 BJ212 时隔 57 年迎来全新换代。东风高端新能源越野车东风猛士亮相。奇瑞捷途发布硬派SUV捷途T-X， 3月初命名为旅行者……

过去，是外资品牌进入带动中国品牌，引入一匹狼带动一群羊。现在，坦克成了一匹狼。随着坦克带领越来越多自主品牌发展越野车，曾经由进口或合资品牌主导的越野车市场局面被改写，售价更低的中国品牌越野车释放了国人的越野情怀。

据智研咨询数据，2021年硬派越野车市场销量为19.82万辆，其中坦克为8.46万辆，而在坦克未出现前的2020年，国内硬派越野市场销量仅1000余辆，这说明坦克带动了中国越野车市场的发展。

个中原因或有三。其一，进口越野车受严格的排放标准、售价高等因素影响，市场份额逐渐下滑。其二，中国品牌越野车不断涌现，拉低了越野车市场价格。其三，比起进口品牌，中国品牌越来越注重越野文化。

如果仔细观察可以看到，坦克与其他中国越野品牌不是兄弟隙墙、你死我活，而是互利共赢。“坦克300上市后月销万台，带动其他品牌销量上升。”刘艳钊对帮宁工作室表示，“坦克整体拉动了国内中国品牌的市场，并非是我走他的路，让他无路可走。”

坦克的成功不是偶然，其中一个重要原因是 “无兄弟不越野”的理念深入人心。那些号称“坦克手”的车主都是热心肠，无论在哪儿碰到别人的车有困难，他们都出手帮助解决，也不只是针对坦克车主。“无论对谁，大家都拉一把，看到丰田、吉普的车主陷入危难，坦克车手同样会帮。”刘艳钊说。

依托长城汽车海外全产业链生态，坦克品牌产品相继进军沙特、伊拉克、澳大利亚等高势能越野市场。坦克同步推进“全球联盟”战略，将互帮互助的中国越野文化输出海外， 在世界各地展现“铁汉柔情”。

坦克能在国内火爆，同时驰骋国际市场，离不开其技术实力。坦克平台可支撑B级到D+级不同级别车型开发，能提供2.0T和3.0T两种排量选择的坦克越野超级混动架构，融合“越野+新能源”技术路线，打破电动越野现时段技术壁垒，实现越野性能与城市性能顺利切换。

在技术之外，坦克此番推出“TANK LIFE 坦克·燃生活”用户品牌，正是要打造除技术外的另一道护城河。

用户感受是这道新护城河的出发点和落脚点。“不仅要把越野性能拉满，同时还要照顾用户体验。” 刘艳钊说，这是坦克“人+越野”的理念，若单纯考虑性能不顾人，当车在跑地势复杂的戈壁滩时，人的体验感会极差，就像美国某品牌越野车。

坦克品牌能把沉寂多年的自主硬派越野市场掀得火热，归根结底是其对于越野文化的深入探索。每个人的内心都有越野情结，都藏着一辆“坦克”。坦克走进了用户内心，解读了人们内心的越野需求，进而造出了满足用户内心需求的产品。

如果说技术是灯塔，吸引了越野爱好者加入坦克，那么，用户品牌“TANK LIFE 坦克•燃生活”便是一面旗帜，它凝聚用户，引领越野文化方向。如刘艳钊所言，坦克接下来的重心是运营好用户品牌，“让20万用户成为坦克品牌坚实的护城河”。

因为，只有构建起生态力量，才能真正被仰望。