根据乘联会公布的销售数据来看，7月份国内新能源汽车的市场渗透率，已经达到了51.1%，而8月份占比更是高达53.2%，由此可见，国内购买燃油车的已经彻底沦为少数派。

之所以会有这样的结果，只能说现在的新能源车型既好又便宜，尤其是纯电轿车，真正实现了“电比油低”，20万左右的预算，就能够拥有丰富多彩的选项。

但在我看来，9月10日刚刚上市的极越07，完全有实力称得上是20万级电轿当中性价比最高的车型。毕竟，它不仅是AI时代，真正意义上的首款智驾轿车，而且还是20万级“长续航性价之王”。

首先，对于极越汽车，它是吉利控股集团联合百度共同打造的高端智能汽车机器人品牌，集高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务为一体，能够为用户创造标杆级的智能科技出行体验。

而作为旗下的首款智能电轿，极越07自然有着最前沿的智能和科技表现，它定位于一款C级纯电AI智驾轿车，目前共推出三款车型，价格区间为20.99-29.99万元，但在9月10日的发布会上，官方就推出了限时减免1万元的优惠策略，惠后价格区间为19.99-28.99万元。

之所以说极越07是20万级电轿中性价比最高的选项，是因为经过全面了解和对比后发现，它确实有这个实力，不仅单个环节很能打，而且综合实力更强悍。

首先，在消费者最关心的续航方面，对于极越07惠后19.99万元的入门版，CLTC续航就达到了660km，惠后21.99万元的版本，续航更是长达880km，在这个价位和级别中仅此一台。

再看同级竞品小米SU7，虽然它的入门版续航达到了700km，但价格要21.59万元，同时，还有830km的续航版本，价格已经来到了24.59万元。

而对于同样是20万级的2025款极氪007，它售价20.99万元的版本续航为688km，售价22.99万元的版本续航长达870km，猛地看上去，它与惠前的极越07价格相仿、续航能力相当，但殊不知，极氪007属于B级定位，在级别上要小一个等级。

再来看智能座舱，小米SU7采用了7.1英寸的液晶仪表+16.1英寸的中控大屏，而且还有翻屏功能，进一步增加了仪式感，同时它标配了高通骁龙8295P芯片，并且在顶配车型上给到了HUD平视显示，整体的功能和配置值得认可，但布局设计中规中矩。

对于2025款的极氪007，它的内饰布局同样采用了跟小米SU7类似的风格，但在细节之处略有不同，13.02+15.05英寸的屏幕组合，标配高通骁龙8295P芯片和HUD+5G连接，功能和配置同样无可挑剔，但在造型设计上过于大众化。

再看极越07的内饰，当坐进它驾驶舱的那一刻起，就能够充分感受到强烈的个性化和未来感，所搭载的35.6英寸3D无界一体式无割裂6K大屏，能够令人眼前一亮，带来极强的视觉震撼，8295P芯片+车载KTV+影院模式+移动游戏厅，让年轻人爱不释手。

对于消费者所求的高阶智驾，小米SU7所搭载的Xiaomi Pilot Max 智驾系统，包含了1颗HESAI禾赛科技的128线激光雷达、2颗英伟达Drive Orin-X的智驾芯片，总算力达到了508 TOPS，已经达到了L2+级的智驾水平，但对于激光雷达，它24.59万元及更高价格的版本才有配备。

对于25款极氪007，它所搭载的ZEEKR AD智驾系统，包含了1颗RoboSense速腾聚创品牌的激光雷达，最远探测距离可达250m，优于小米SU7的200m，配合2颗英伟达Drive Orin-X的智驾芯片，总算力同样达到了508 TOPS，可实现L2+级的智驾辅助，而且是全系标配。

而对于极越07，它全系标配的智驾系统，与小米SU7和极氪007均有所不同，毕竟，它不是依靠激光雷达，而是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的“ASD阿波罗高阶智能驾驶”，是国内唯一全球唯二采用纯视觉技术方案的智驾系统，完全有实力与特斯拉FSD一较高下。而极越07不仅是全球范围内，首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车，而且是这个星球上最强的智驾轿车！

当然，作为极越品牌旗下的首款轿车，极越07还采用了AI美学设计，整体遵循“Less is More——少即是多”的极简设计哲学，以纯净、简洁的设计带来极简精致的美感，汇聚AI美学、尖端科技、运动基因于一身，实现了行业领先的0.198超低风阻系数，不仅拥有“最美7系”以及“AI美学第一轿车”的美誉，而且还斩获了德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。

看到这里，也就不难理解，国内20万级电轿比比皆是，为何却说极越07是性价比最高的选项了，对此，大家怎么看呢？