曾经很多欧美JDM粉丝，都说日产的R32是最具有德味儿的日系车，且机械感十足。但是对于小编来说，R34就像一架雅马哈的电子钢琴或是卡西欧的电子手表，拥有机械感的同时又多了一份日式的电子元件感。

很多人对东瀛战损GTR的理解，都是来源于GTR35以及它搭载的那台VQ38引擎，而真正90年代，那个日系车占统治阶级的时代，千匹GTR早已不是梦想，仅仅是因为日本本土的280匹君子协定，控制了马力而已。

今天我们的主角，是搭载RB26TTE的上一代战神R34，这台RB26已经进行了初始规格的改装，毕竟对于原厂280匹的R34来说，并不能完美诠释它战神的名头，但是这台RB26原厂就具有超级厚实的缸壁，这就为它后续的强化提供了无穷的潜能。

这台R34用上了HKS 2.8 Step 2冲程套件，排量直接扩大到2.8，同时换装了HKS T04z单涡轮增压，同时辅助以800cc SARD的喷油嘴，ECU方面使用了HKS F Con vV-Pro外挂电脑，以及HKS增益控制器。

这么大的涡轮和对应马力，散热系统肯定是需要强化的，这台R34改装了ARC的全套散热系统，油冷器，铝制中冷，以及变速箱油冷套件。

传动方面前后更换了前后ATS碳纤维•LSD，刹车更是更换了BREMBO前8活塞，后4活塞，可以说武装到了牙齿。

看着这套宽幅的TE37，以及GT-R碳纤维扰流板（带延伸的机翼支架），这台拥有650匹的R34是否战斗力十足呢，配合他1点5吨出头的车重，真的可以再战十年。

对于车主而言，650匹仅仅只是开始，1000匹的RB26也并不是什么遥不可及的产物，不断地进化，可能才是对改装的一种热爱，期待更快更强的R34 SKYLINE。讲真心话，在小编的心中，R34才是最心水的GTR。