吉利，作为中国自主汽车工业的代表品牌，一直处于国内自主品牌的中坚力量，随着对沃尔沃的收购，往昔强大的欧洲品牌，也变成了我们祖国的全资子品牌，而对于吉利本身来说，也是收获颇丰，引进了先进的技术，并且推出了很多经典车型。

这次吉利集团为大家带来了一款中大型SUV，吉利豪越，这款车型应该说满足了中国老百姓最主要的用车需求，非常符合我们祖国对家庭意义的诠释以及定位，与其竞品也是大大不同，究竟如何呢，让我们一探究竟吧！

豪越的外观设计非常大气，前脸采用家族式的设计语言，熏黑的前格栅，两边配以LED灯组的大灯以及雾灯，内部具有6组矩阵式灯组，日间行车灯也分为上下两个区域，层次感特别强，LED灯组的亮度非常高，整个灯组开启之后极具魄力。

而说起它的与众不同，就不得不提到它的使用定位，以及价格区间，官方指导价10.36万-13.96万元，却有着中级SUV标杆汉兰达的尺寸，而汉兰达的价格足以买到两台完税的豪越了，对于豪越而言，这个尺寸优势几乎可以打败所有这个价格区间的对手。

其次，让我们说说它的空间利用，与别的车型不同，豪越的第二排座椅设计中取消了中央扶手，而取而代之的是三组独立的座椅，这样不仅提升了第二排成员的乘坐舒适性，同时也可以充分利用后排空间，比如长条装的货物可以直接放在中间不影响后排两位乘客的正常乘坐。

之后聊聊豪越的第三排座椅以及一直被诟病的扭力梁后半独立悬挂，作为一个4米8长的中型SUV，其实对于整体操控来说，后多连杆并不能提升多少驾乘体验，毕竟车高也高于轿车，当然笔者也不是要为扭力梁洗白，毕竟成本在，但是扭力梁有个特别大的优势，就是后排轮胎位置占用空间相比多连杆大大减小，这样就为了第三排或者后备箱提供了空间保障，而且5座车型提供了巨大的下储物空间，如果7座车型也在打开7座后提供了两个大的储物格子。

吉利豪越恰恰利用了这个优势，更加大幅的提升了空间，而且后续扭力梁的维护相对多连杆来说也容易更多，压根不用对其进行定位，省钱省心，家用成本更低。

再次，吉利豪越在这个级别就已经安装了L2级自动驾驶，让吉利豪越可以在0-150km/h的速度下拥有自适应巡航能力，同时可以调节跟车距离，享受双脚悬空的驾驶状态。

同时，吉利豪越搭载了GKUI吉客智能生态系统，通过语音交互乘客就能给车辆下达各种指令，增加了行车时的安全, 整体利用了最新的“三屏互联”，整套系统包括了12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的悬浮中控屏和8英寸的HUD抬头显示屏，并且屏幕显示效果清晰功能丰富。

吉利豪越这次利用这种价格，空间，科技等等的先进优势，大幅进军中大型SUV的市场，正如开篇所言，这种用车模式非常符合中国家庭集体出游的需求，利用本土化设计的这种车型，应该能成为这一价位的销量中坚，希望这种中国设计，中国制造的车型能被更多的老百姓认可！