在大众的认知里，自主车型借助合资的技术优势已成为大家的共识。而如今在新能源领域却出现了反向技术输出的现象，让人感到有一些不可思议。广汽丰田iA5竟然借助广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台打造，并且与广汽新能源旗下车型Aion S保持高度一致。难道国内车企“变道超车”真的成功了？其实这个问题现在来说还为时尚早，不过作为以造车精湛而著称的广汽独资子公司广汽新能源，看来已具备了打造国际领先产品的实力。
丰田是日式制造的代表，从研发技术到生产制造，都遵循严苛的工匠精神，“开不坏的丰田车”是丰田给国人留下的深刻印象。在产品的标准上丰田不只是对技术的成熟度和产品的性能，要求达到国际先进水平，对于供应商体系和制造工艺，门槛也极高。一向保守的丰田，一定不会贸然引入新车型，会用丰田的标准全面评估广汽新能源。很显然，如果广汽新能源研发的车型达不到丰田的标准，是不可能引进到合资公司的。那么广汽新能源的产品到底如何呢？我另外找来了一款中高端纯电车型的代表秦Pro EV，看看这三款车型有什么“不一样”该如何选择？
首先我们先来看看这两款同样出自广汽新能源第二代纯电专属平台的“孪生兄弟”Aion S与iA5。在外观上两款车型的设计虽各有不同，但整体感觉给人以很强烈的科技感，纯电“专属”的特征非常明显。并且这种基于纯电专属平台以电池+电驱为中心，专门针对纯电机构特性而打造的车型，最大的好处就是能够实现车内空间的最大化。这也使得Aion S与iA5拥有越级的大空间。
而秦Pro EV由于需要照顾到插混版与燃油版车型，外观采用“龙脸”家族式的设计语言，虽然看上去依然生龙活虎，但如果不看EV标识让人有些傻傻分不清楚。并且这种“非专属”的形式也让秦Prp EV的车内空间略显局促。
广汽新能源Aion S
广汽丰田iA5
比亚迪秦Prp EV
长（mm）
4768
4792
4765
宽（mm）
1880
1880
1837
高（mm）
1530
1530
1500
轴距（mm）
2750
2750
2718
整备质量（kg）
1625
1625
1710
风阻系数（Cd）
0.245
0.245
—
从上表中可以看出，Aion S与iA5除了车长不同以外，其他尺寸完全一致，可想而知这两款车型的内部空间应该在同一水平。而秦Pro EV在车身尺寸处于全面劣势的情况下，整车重量反而更高，这从某种程度上也体现出广汽新能源专属纯电平台的优势。
在续航里程与动力方面，Aion S与iA5参数完全一样，综合续航里程均达到了510km，拥有7.9秒的百公里加速性能；而秦Pro EV在综合续航里程方面表现不俗，达到了520km，不过在动力性能上稍逊一筹。
广汽新能源Aion S
广汽丰田iA5
比亚迪秦Prp EV
最大功率（KW）
135
135
135
最大扭矩（Nm）
300
300
280
电耗（KWh/100km）
13.1
13.1
13.8
纯电续航（km）
510
510
520
百公里加速（S）
7.9
7.9
8.9
在价格方面，三款车型价位重叠，只有Aion S价格区间最广，从12万-20万实现了价格段全覆盖，能够满足更多消费者的购车预算，而Aion S也是这三款车型中销量最高的。另外，在价位相近的车型中Aion S配置更高，如Aion S魅630安全智驾版，搭载了L2级自动驾驶辅助系统、座椅通风、负离子发生器等高配车型才有的配置。
就这三款车型该选谁的问题，大家看完这篇文章应该有了答案。Aion S与广汽丰田iA5同样出自广汽新能源先进的第二代纯电专属平台，拥有媲美丰田车型的高品质。而更为广泛的价格区间与更高的配置水平，在纯电车型中性价比优势明显。花十来万就能买到一款丰田品质的纯电车型，我想很少有人会拒绝
