新机场目前被称为南内华达补充机场，位于内华达州克拉克县吉恩和普里姆附近，距拉斯维加斯大道以南 23 英里。一旦建成，它可以容纳目前运营的一些最大的商用飞机，在占地面积方面将与丹佛国际机场和达拉斯/沃斯堡国际机场等其他机场相媲美。
南内华达补充机场新机场旨在为拉斯维加斯大都会区、内华达州以及加利福尼亚州和亚利桑那州周边地区提供大量新的长期航空运力，新机场占地面积已超过6,000 英亩，另外还预留了 17,000 英亩作为机场扩建的缓冲区域。
成为拉斯维加斯的第二座机场将补充目前内陆的拉斯维加斯哈里·里德国际机场，随着该市的旅行需求不断飙升，该机场已接近饱和状态。拉斯维加斯不仅是一个受欢迎的旅游目的地，而且随着会议、体育和商业的不断发展，该市目前的机场已经成为北美最繁忙的机场之一。
除了机场建设外，还将对I-15 南走廊进行升级。将目前的高速公路从 6 条车道升级为 14 条车道意味着，随着交通量的增加，机场将拥有专用坡道，确保从市中心无缝出行。轻轨、有轨电车和公交线路也在考虑之中。
拉斯维加斯现有机场将在 2030 年达到容量上限据克拉克县航空局称，到本世纪末，目前的哈里里德国际机场 (LAS)每年的客流量将超过6300 万人次。因此，克拉克县航空局与土地管理局和联邦航空管理局合作，建立了一个新机场开发项目。
对于南内华达州辅助机场而言，基础工作还需要一段时间才能完成。今年，克拉克县委员会才批准了一项价值 100 万美元的合同，用于准备一份环境影响声明，说明新机场的选址以及开发项目的利弊。如果南内华达州辅助机场得以建设，它将成为该州历史上最大的单一公共工程项目，开发和建设成本将达到 60 亿至 140 亿美元。
最多 153 个登机口和两条跑道初步计划确定，该机场将拥有多个航站楼，分布在占地 23,000 英亩的土地上，并设有两条跑道。18R-36L 将成为美国最长的民用跑道之一：
跑道 18 左至 36 右
跑道 18R-36L
长度
12,000 英尺
15,000 英尺
宽度
150 英尺
200 英尺
据Macrotrends称，拉斯维加斯大都会区目前人口接近 300 万，自 2021 年以来同比增长近 2%。然而，再加上每年到访该地区的 4000 万游客，您就可以开始解释为什么要考虑建设新机场了。
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对于那些没有去过拉斯维加斯的人来说，这里不仅仅是灯光璀璨和赌博。拉斯维加斯以其绝佳的娱乐场所、表演、酒吧、餐厅和购物场所而闻名。虽然拉斯维加斯大道的繁华令人上瘾，但那些寻求宁静的人不必走远。拉斯维加斯也是通往附近四个公园的门户之一：
红岩峡谷国家保护区米德湖国家游乐区和胡佛水坝死亡谷国家公园火谷州立公园
拉斯维加斯国际机场目前距离拉斯维加斯大道仅一箭之遥哈里·里德国际机场（原名麦卡伦国际机场）位置便利，距拉斯维加斯市中心仅四英里。那些有幸坐在靠窗座位的乘客一踏上飞机，就能看到明亮的灯光、高楼大厦和广阔的城市景观。机场航站楼各处都有赌博机，您可以试试运气，赢取大奖。
从历史上看，该机场于 1943 年 1 月开放，至今已运营 81 年。如今，该机场是Allegiant Air、Frontier、JSX、Southwest 和Spirit Airlines的运营基地，并为所有主要美国航空公司提供广泛的国内目的地。其国际网络也在迅速增长，甚至在 2024 年最后一个季度也能看到，因为它将迎来以下新服务：
爱尔兰航空有飞往都柏林的季节性航班墨西哥航空飞往瓜达拉哈拉和蒙特雷加拿大航空恢复直飞蒙特利尔的航班波特航空运营飞往渥太华和蒙特利尔的航线Viva Aerobus前往瓜达拉哈拉沃拉里斯航空飞往蒂华纳据KSNV拉斯维加斯报道，2023 年，机场共接待 5760 万名乘客，飞机起降次数达 612,000 次。该机场不仅是旅客的繁忙目的地，也是货运的繁忙目的地，每年有 2.63 亿磅货物从机场起降。
从 洛杉矶 出发的热门目的地根据美国交通统计局的数据， 2023 年 8 月至 2024 年 7 月期间，该机场最受欢迎的航线是洛杉矶（134 万）、丹佛（118 万）和达拉斯/沃斯堡（96.7 万）乘客。
西南航空仍然是该机场最大的航空公司，市场份额为 40.65%。这意味着每年有 21,423,000 名乘客，其最接近的竞争对手是精神航空，乘客数量接近 800 万，市场份额为 15%。
