汽车市场内卷的结果是什么？当然是汽车爱好者已经合不拢嘴了。坦克400T，28万；方程豹5，40万；坦克300，20万；捷途旅行者，起步价14万。中国品牌几乎把所有价位的越野车都凑齐了，而且每个价位都有产品力突出的车型。这不得不让硬派越野的细分市场将进行价格体系重塑。

合资品牌同样很清醒。牧马人年内两次降价优惠，国产福特烈马有传闻定价将达到30万元以内。而刚刚上市的国产福特游骑侠Ranger，更是给到这个细分市场既有价格体系致命一击：起步价14.58万元，顶配也不过25万元，这几乎和长城炮等自主品牌越野皮卡的定价一样凶狠。由此也不免引起很多人的担心。要知道，在福特Ranger正式国产之前，平行进口商对于这台车的标价高达40-50万元。国产后售价“打骨折”的福特游骑侠Ranger，还能给到如进口车一般原汁原味的“硬派”感觉吗？

到店看到真车的第一眼，就会打消你80%的“其他想法”，因为从各个方面来看，国产福特游骑侠Ranger都和海外车型保持高度同步。实拍车型是售价24.08万元的野地版。除了首发限量的1st Edition，这款车已经是常规售卖车型中的天花板。因此你会发现，那些令人热血沸腾，止不住想掏钱包的元素，这台车都有。

5.4米的车长对于一台皮卡来说恰到好处，既能为乘客留出足够舒适的乘坐空间，也能装载下不少货物。就算你是终极户外爱好者，全套户外装备，外加一台沙滩摩托车，放到后斗里都能轻松无压力。

尾箱还提供了丰富的自定义空间，一共设置了6个1500N的高强度拉力点，能够固定各类户外器具。220V电源接口，解决了野外的用电问题。除此之外，还能看到原厂预留的很多后斗分隔凹槽预留口，方便你在搬家的时候，把不同物品分门别类。

新车的玩法也是多种多样。除了汽油车2.9吨，柴油车3吨的拖挂资质外，车顶行李架还有动态承重75kg的能力。这意味着后斗满载的情况下，还能在车顶架起一个收集杂物的行李箱。后斗侧踏板承重140kg，并预留了100万次的踩踏耐久度。在皮卡车型15年的生命周期内，你可以尽管“登梯爬高”。

尾门放平还能承重250kg以上，坐上去钓鱼或者喝茶聊天，仍然毫无压力。

强大的拖挂和载重能力，必不可少的就是强悍的动力系统。Ecoboost 2.3T发动机+8AT组合，能够输出258匹马力。

带前后差速锁的全时四驱，匹配7种驾驶模式和坦克掉头功能，综合越野能力自然不用多说。常规的爬坡、走烂路和雪地行驶都是小菜一碟，估计只有真正人迹罕至的情况，对它来说才能算是个考验。

一款侧重于玩乐的皮卡车型，在科技配置上能做到什么程度？不吹不黑，即便是将自主品牌同级车型包揽在内，福特游骑侠Ranger都是智能化体验层面的领先者。高通骁龙8155车载芯片+NGA智能领航驾驶辅助系统，是整车的智能化核心。单说智能驾驶领域，这台车配备的感知部件就已经接近30项。其中包括12个超声波雷达，4个高清环视摄像头，4个高清侧视摄像头，1个毫米波雷达，4个角雷达，2个前视单目摄像头。这些硬件组合在一起，能够为用户带来车道偏离预警、主动刹车、车侧预警、并线辅助、车道保持以及交通标志识别等功能。并且，以上配置自售价18.98万元的探迹四驱自动版车型开始均有配备。

在这台野地版车型中，甚至还能找到自动泊车这种高阶辅助驾驶功能。因此，即便你的使用场景90%都集中在没有越野难度的铺装路面，这台福特游骑侠Ranger依然能给你提供足够舒适的体验。写在最后：工作日，白雪皑皑，气温-15°C……即便在这样极端的条件下，Ford Beyond福特纵横的展厅内，前来咨询这台游骑侠Ranger的顾客仍然络绎不绝。这似乎，已经坐实了它爆款车的身份。

接下来的竞争压力，恐怕要来到如日中天的“长城炮”那边。