据统计，目前我国的铁路运营里程已经约16万公里，其中高铁的运营里程就超过4.5万公里。而在这4.5万公里的高铁线路中，约有超过3.6万公里属于我国建设的一项“超级工程”——“八纵八横”高速铁路网组成部分。“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，再规划高速铁路区域连接线为补充的高速铁路网。届时，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

而在我国“八纵八横”高速铁路网中的高速铁路区域连接线里，就有一条由西向东连接云南昆明和福建厦门的高速铁路——昆厦高速铁路，即昆明至厦门高速铁路，简称昆厦高铁。根据规划设想，昆厦高铁通道以福建省厦门市为起点，经福建漳州市，广东梅州市、河源市、韶关市、清远市，广西贺州市、梧州市、来宾市、柳州市、河池市、百色市，贵州黔西南自治州，云南曲靖市，终至昆明市，线路全长约1955公里（2009年规划为1366公里），设计速度目标值为350公里/小时，客运专线。

据悉，昆厦高铁项目早在2009年的时候，我国有关文件便明确提出规划建设昆明至厦门高速铁路。之后在十四五初，昆厦高铁沿线各市代表，以及铁路设计单位、宁铁集团等相关单位代表汇聚柳州，共同研究推动昆厦高铁规划建设。目前，昆厦高铁广东段已经初步形成：梅漳高铁、梅龙高铁、韶龙高铁、柳韶铁路。而广西也已经启动了昆厦铁路广西段方案研究，主要研究项目功能定位、建设必要性、技术标准，并对宏观走向、 资金筹措等提出建议，这标志着昆厦高铁广西段终于有了实质性的进展。

据了解，昆厦高铁广西段主要途经为贺州市、梧州市、来宾市、柳州市、河池市、百色市，而这条铁路线的现状便是：百色-河池-柳州-贺州城际高铁。据了解，百色-河池-柳州-贺州城际高铁横跨桂中地区，线路西起百色市，途经河池市后向东连接柳州、贺州两市，初步规划设想方案线路全长约600公里。该线路不仅是串联桂西北、桂中和桂东北地区的便捷通道，也是重要的区域性干线铁路：形成连接我国西南与华南的快速干线通道，成为国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，增强铁路网的机动灵活性。

据悉，按照目前国家铁路基础设施建设的要求，城际铁路的规划建设需要纳入国家铁路有关规划，前期工作达到一定深度，并纳入国家发展改革委、国铁集团的年度开工建设计划和勘察设计计划，才能具备开工建设条件。目前，广西启动了昆厦铁路广西段方案研究工作，就是为了给昆厦高铁广西段的建设规划提供支撑，以此争取纳入国家相关规划，争取早日动工建设！

其实，昆厦高铁广西段（百色-河池-柳州-贺州城际高铁）也是由多条铁路线组成，其中一条便是规划已久的柳贺城际铁路，即柳州至贺州城际铁路。根据早期规划设想方案可知，柳州至贺州城际铁路起自柳州市香兰北站，自西向东途经柳东新区、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县，终点引入既有贺州站，线路全长235.6公里，总投资约322.7亿元，拟按客运专线、双线、速度目标值为250公里/小时的标准建设（网传按350km/h标准建设）。目前，该项目将会随着昆厦高铁广西段的进展而重新回归公众视野！