近日金华至黄山铁路预可行公开招标，这预示着金华至黄山铁路在经过多年拉扯后即将进入正轨，如果预可研能通过，那金华至黄山铁路就真的稳了，目前金华至黄山还没有直达铁路相连，而皖南的黄山和宣城在金华地区的人不少，外加到黄山游玩的客流，未来客流需求还是有的。

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其实金华至黄山铁路早在2019年就有了，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》文件中就提出要推动宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设，并推进沿淮、黄山至金华、温武吉铁路、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作，在经过将近5年多的时间，如今宁宣黄高铁即将开建，而金华至黄山铁路也即将预可研，可见金华至黄山铁路还是有修建的必要性，此次预可研是由金华方面提出的，而金华要靠该条铁路打通到安徽南部的直达通道，未来该条铁路应该是客货双用，时速160千米的普铁，其实这个完全够用，毕竟金华至黄山之间还有一条时速250千米的高铁。

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（1）金华至黄山（宣城）铁路是连接金华至黄山之间的便捷通道，能加强宣城、黄山与金华之间的联系。

金华至黄山铁路途经浙江金华、杭州和安徽黄山以及宣城，串联了两省四市，尤其是经过了杭州，客流量还是有保障的，该条线路是从沪昆铁路金华地区蒋堂站引出，然后途经兰溪、建德、淳安县、歙县，最后抵达黄山市或绩溪县，未来可以在绩溪通过宣绩高铁连接规划中的宁宣高铁，和宁宣高铁一起构成宁金铁路，这样南京到金华也将多一条选择。

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（2）虽然金华至黄山之间有金建高铁和杭黄高铁组成的金黄高铁，但有一个问题就是要在建德换乘。

虽然金华至黄山铁路和金华至黄山之间在建中的金华至建德以及杭黄高铁铁路有大半部分线路重合，可能会造成资源浪费，但是金华至黄山铁路可以直达黄山不需要在建德站内换乘。

而且该条铁路未来可能是以货运为主，客运为辅，所以说该条铁路不会完成浪费，而且价格相比金建黄高铁可以便宜不少，是打工族的首选。并且该条铁路也是一条旅游线路，如果时间比较充裕，可以乘坐该条铁路感受沿线城市的风土人情，尤其是黄山绩溪以及建德都是著名的旅游城市。

（3）建德将成为该条铁路的赢家，十字铁路枢纽有望。

无论是金建高铁、杭黄高铁，还是金黄铁路都要经过建德，可见浙江对建德要赋予重望，建德作为杭州下面的县级市，经济发展并不占优，未来靠着这些铁路，建德与杭州之间的联系将更加密切，可以受到杭州的辐射，实现经济的快速发展。

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希望这次金黄铁路预可研能顺利过关吧，别再像去年发布预可研之后没有下文了，现在修建金华至黄山的时机也达到了。