娄底和益阳虽然是邻市，但是目前并无直达高铁相通，这也是这两个城市之间心中的痛，而娄底常住人口约372万人，益阳常住人口约376万人，这两个城市间的乘车需求还是很旺盛，但是目前娄底到益阳的火车一天只有两趟车一趟普铁和一趟高铁，然而普铁所用的时间竟然比高铁还短，好在这两个城市之间规划有娄益高铁，将彻底解决这一问题。

（1）益娄高铁虽然规划晚但其进展已经快过湖南其他规划中的高铁，然而自从预可研编制完成后就慢下来了。

益阳至娄底高铁是国家“八纵八横”高铁网呼南高铁的重要组成部分，也是呼南通道仅剩的三个未开工段落之一，所以益娄高铁对呼南通道而言具有承上启下的左右，如果该条高铁不修建，呼南通道就是一条断头路，起不到应有的作用，而且娄底需要该条高铁线路打造米字形高铁枢纽，届时娄底将会成为湖南南部新的高铁新贵。

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根据该条高铁的预可研规划线路自益阳南站引出，途经桃江县、宁乡市、湘乡市后，引入娄底南站，全长约105公里，设计时速为350千米。该项目是在2020年左右启动前期工作，之后就给开挂了一样，并在2023年完成勘察设计招标和预可研编制，在2025年并被列入湖南铁路重点工程，目前也还处于预可研待审查状态，不知何时才能完成预可研，即使今年完成了预可研，该条高铁还得排队，毕竟目前湖南还有长赣、宜常、黔吉和永清广高铁要修建，这几条高铁的重要性要比益娄高铁高一些，它能在2028年前后修建就不错了。

（2）益娄高铁有东线和西线之争，目前已经达成基本共识，也就是路线走向基本确定。

益娄高铁东线方案是从益阳南引出，然后经过益阳桃江以及长沙宁乡，最后引入娄底南站；西线方案是从益阳南引出，然后经过益阳桃江以及宁乡横市镇，最后到达娄底南站。

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无论是走东线还是西线，都要经过益阳、长沙以及娄底这三个城市，在经过多次拉扯后，该条高铁将在桃江县灰山港镇设桃江南站，在宁乡灰汤镇，设宁乡南站，而且根据长株潭都市圈发展规划，该铁路有望新建联络线，将呼南高铁，引入长株潭枢纽长沙西站，打造长株潭米字型高铁枢纽，未来形成长沙西至娄底南至邵阳至永州至南宁东（广州北），呼南第二通道或京广第二通道，所以说该条高铁还是很重要的。

（3）益娄高铁不仅解决了益阳至娄底之间的高铁空白，也是一条重要的连接线。

未来益娄高铁将在益阳连接已建成的常益长高铁和拟建宜常高铁，在娄底连接娄邵铁路和在建邵永高铁，并在永州连接广清永高铁，未来娄底到长沙将更加方便，最重要的是益阳和娄底多了一条到广州的便捷通道，这就是它的作用。