还是那句话，“价格战”并不可怕，可怕的事情是，价格虽然降下来了，可销量却依旧上不去。

根据最新一周的销量数据显示，2024年3月18-24日这一周，飞凡全系单周销量仅为103辆，较2024年3月11-17日的周销量192辆，下滑了89辆。

具体车型方面，2024年3月18-24日这一周，飞凡R7的单周销量仅为68辆，相比上一周的周销量94辆，下滑了26辆，并且作为目前飞凡汽车的主销车型，飞凡R7已经呈现销量连续下滑趋势。

除了飞凡R7以外，飞凡汽车的另外一款车型飞凡F7的销量更加惨淡，2024年3月18-24日这一周，飞凡F7的周销量仅为35辆，相比上一周的周销量97辆，周销量下滑62辆。并且作为刚刚推出限时购车优惠政策的车型，飞凡F7已经连续两周的销量未能突破百辆。

根据飞凡F7推出限时购车优惠政策显示：到2024年3月31日前，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版的售价均迎来下调，都市版车型售价保持不变。

优惠后，进阶版车型限时钜惠价为20.49万元，免费升级原价7000元的舒适升级包。进阶Pro版和长续航Pro版的限时钜惠价分别为22.49万元和23.99万元，两款车型均可免费升级原价7000元的舒适升级包、原价5000元的20英寸星瀚轮圈；性能Pro版的限时钜惠价为27.99万元，标配原价12000元的豪华升级包以及原价7000元的舒适升级包。

然而，面对降价以及政策的推出，飞凡F7并没有展示出明显的销量提升，反而是在竞争激烈的市场中，销量一次又一次的跌破预期。

写在文末

可以看出，一心想打造高端品牌形象的飞凡汽车，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，并没有让消费者认可。对于市场来说，降价虽然是一种营销策略，但是消费者更多的还是考虑产品性能、品质、技术以及品牌建设等多方面因素。