朱杨溪，朱沱那里客流也不错，应该比泸州东强。九龙坡站目前来看不会开建，在轻轨九龙园站那里再塞一个高铁站真的没什么意思了。另外珞璜南站去鱼洞没有你认为的那么方便。东环线主要是货运。渝贵高铁个人强烈不建议和目前的渝贵铁路基本共线，那完全是重复建设，而走西线那就是经过江津北而且在江津还要再设几站了。

但是，如果走北沿江，很可能就会在合江过江走江南了，对整个线路不利，对泸渝交流不利，泸州人肯定不适应去江南坐车到重庆。

有个20对就算成功了，我希望发一点早班车，早上7:00以前有到重庆西的车最好，到了重庆西在换乘也行，现在最早到重庆西的9:00过，黄花菜都凉了，然后地铁最早6:30，过去要50分钟，我根本赶不上7:00过的车，我都是坐黑车60块下去。

某人眼中的珞璜南站，实际上作用不见得弱于江津北。如果渝贵高铁为西站引出方案，珞璜南站将集渝贵铁路（普速）、渝贵高铁（高铁，动车）、东环线（普速，城际）于一体。同时从地理位置角度上讲，珞璜南的辐射范围包括大渡口南部和巴南龙洲湾片区，潜在客流恐怕比你江津北大多了。江津北未来还面临九龙坡站的竞争。