当一款踏板摩托车不只有工具属性，尤其是不依赖于工具属性来获得销量，那无疑是一种成功。

本田NS125LA，一款复古精致的125踏板，长期处在摩托范踏板人气榜TOP 10的位置，口碑评分9.3，是少有的“五边形战士”之一。

NS125LA刚发布的时候引起了许多摩友的关注，当然也包括我，但因为我是跨骑车爱好者，所以新鲜感过后，我依旧沉浸在挡车的海洋里。而随着身边骑NS125LA的朋友越来越多，我又开始关注起这款125踏板来，并认真思考售价超过1万的它，为何能成为现象级产品。

在我看来，NS125LA更像是弯梁车领域的幼兽，而它们能被认可的关键很相似——能为车主提供情绪价值。NS125LA的情绪价值，主要体现在以下几个方面。

其一是NS125LA的复古造型。在很多人的固有印象中，125踏板是通勤车型，因此外观就该低调朴实，像铃木UY、豪爵AFR都是如此，而NS125LA首先就颠覆了这种传统思想。NS125LA设计上遵循复古理念，整车线条圆润优雅，很是耐看，其配色让一众年轻消费者不能自拔，熊本熊联名版车型更是独树一帜。

其二是NS125LA的出色品质。本田踏板的配置虽然不是同价位最高的，但它们的品质一定是处在同级第一梯队，买NS125LA的消费者，无疑也是看中了本田车型的高品质。高品质提供的情绪价值显而易见，当你想和朋友来一场说走就走的中远途骑行时，丝毫不用担心NS125LA会在半路掉链子。

摩托车虽然不是汽车那样贵重的大件，但如果在路上出点小问题，结果就是影响自己的好心情，谁也不想成为车队里掉链子需要帮助的那位。大家有没有想过，为何国产踏板在价格上拼命内卷，却难以深入合资踏板的“腹地”？我认为根本原因就是国产踏板的品控比不过合资，消费者虽然很看重性价比，但买车不是买衣服鞋子，只有性价比是远远不够的。

其三是NS125LA的优秀操控。NS125LA车主有句话叫“始于颜值，忠于操控”，这车能受到如此多女性消费者的青睐，很重要的一个原因是它好开易上手。说具体点，首先NS125LA发动机输出很平顺，这台125CC发动机最大功率6.6kW，峰值扭矩9.87N·m，数据不是顶尖水平，但能满足绝大部分消费者的需求。

其次是油门、刹车足够线性，NS125LA油门不急不躁，配合上输出绵密的动力，以及不错的循迹性，让驾驶者即便在山路上也能随心所欲。驾控二字早已刻在了本田的基因里，无论是本田的汽车还是摩托车，基本都可以和“好开”划上等号。一台摩托的操控就像是自己手脚的延伸，随心所欲，这又是一种难得的情绪价值。

最后是NS125LA的社交属性。早几年，我一直认为所谓的“圈子文化”虚无缥缈，可时至今日我越来越感觉到，消费者无论是买汽车、摩托、自行车还是相机、手机，其实都是在筛选甄别适合自己的圈子。如果你买台铃木UY，那大家会认为你是个实用主义者，买踏板是为了买菜接孩子和上下班通勤；而如果你买台本田NS125LA，大家会认为你是个追求品质、有个性的精致潮流青年，买踏板是为了高调压马路和周末聚会。

大家注意到没有，街上的NS125LA，起码有一半以上都是车主DIY过的，他们有的加了灯罩，有的贴了贴纸，有的换了坐垫，这就是所谓的“圈子文化”，也是情绪价值的一种体现。说来也奇妙，买车时看似是我们在选择摩托车，但同时摩托车也在将分流用户。

总而言之，不论是NS125LA还是幼兽，它们能成为现象级产品并非偶然，销量已经说明一切。