固态电池和锂电池二者究竟有何区别？工程师升级固态电池。

固态电池与锂电池二者究竟有何区别？先来剖析锂电池，它主要由正极、负极、隔膜以及充斥其间的电解液构成。正极采用含锂化合物，像三元锂、磷酸铁锂等。锂作为极为活泼的金属，充电时锂离子受电荷吸引从正极奔向负极，而负极由石墨组成。其原子呈规整的层状排列，六个石墨原子恰好能"捕获"一个锂离子，待石墨原子间空隙被锂离子填满，充电便完成。

但锂电池的结构存在诸多弊病。

·其一，电解液易燃易爆，一旦泄露后果不堪设想。且锂离子易在负极形成枝晶，持能生长可能戳破隔膜导致短路起火。

·其二，电解液占据较大体积，限制了电池能量密度。

·其三，低温环境下电解液变黏稠，锂离子移动艰难，电池掉电飞快，电动汽车不得不配备专门的温度管理系统。

鉴于这些问题皆因电解液而起，工程师便萌生以固体替换电解液的想法。经反复钻研，他们将含锂硫化物高温处理成玻璃态，冷却后形成供锂离子穿梭的专属通道。其电导率直逼传统电解液，氧化物、聚合物电解质也相继问世。更换电解质后电池短路风险大减，能耐受更高电压。

工程师顺势升级正负极材料，把金属锂制成负极，其容纳锂离子能力是石墨的十倍，再镀银碳层优化锂离子分布，正极换用高镍三元材料。如此不仅解决易燃隐患，减少枝晶困扰，还让电池体积缩小、充电提速，续航飙升是一千一百公里，受温度影响甚微，成本也有所降低。

然而固态电池虽优点众多，却尚未大规模普及，根源在于生产固态电解质难度极大，硫化物成本高昂，是黄金的三倍，遇水还会产生剧毒硫化氢。生产车间需极度干燥，氧化物电解质烧结每小时耗电300度，成本比普通锂电池高出260倍。聚合物电解质成本相对较低，每公斤仍需2000元，且需加热到60摄氏度才有理想电导率，电车上还得额外配备加热装置。

当下最接近量产的是固液混合电池，它或许是迈向全固态电池时代的过渡之选。