在汉密尔顿和勒克莱尔分别在私家赛道菲奥拉诺完成2025年第一次TPC测试后，法拉利计划马不停蹄前往巴塞罗那参加两轮测试，分别是本月28、29和30日三天的TPC测试第二阶段，之后法拉利将留在巴塞罗那并参加由倍耐力召集的2026款轮胎测试，具体的时间为2月4日和5日。
如果扣掉本周三在费奥拉诺汉密尔顿的89公里和勒克莱尔42公里，下周两位车手将在3天里交叉完成剩余869公里的测试，考虑到巴塞罗那的天气条件大多以晴天为主，所以两位车手在巴萨罗那用SF23做出的成绩颇具参考性，与其相比，在下个月4号和5号进行的2026款倍耐力轮胎测试更加重要，因为这是汉密尔顿第一次有机会驾驶去年的SF24赛车。
但用于本次2026款倍耐力轮胎的测试将采用所谓的骡车，因为明年的轮胎虽然保留了18英寸轮辋，但前轮比现在窄了25毫米，而后轮窄了30毫米，所以圈速方面与去年的数据没有什么可比性，但对于两位车手而言却意义重大，车队不但可以对比汉密尔顿和勒克莱尔之间的差距，同时还可以收集明年的轮胎数据，最重要的是与他们同期参加轮胎测试的还有迈凯伦车队，这就让不同的数据源比对有了更多的维度，而且赛道温度较低的情况下，汉密尔顿在一辆天生转向不足赛车里的表现自然会引发诸多关注，尤其是大家想看看他如何应对SF24前轮升温较慢的问题。
根据法拉利透露的消息，他们将在下周一达到巴塞罗那赛道，在此之前，汉密尔顿会在本周六加班一天从事更多的模拟器工作，就舒适性而言，汉密尔顿已经基本了解了法拉利赛车的基本设置，而且下周的TPC和2026款轮胎测试中，他将尽全力表现，届时我们也将为大家带来关于这两次测试的最新消息，请大家持续关注。
