比亚迪又整了个大活,搞了个超级e平台,说是要让电动车充电跟加油一样快,还要建一大堆超级充电站,不知道这波操作能不能成。

比亚迪这次搞的闪充电池听着挺厉害,说是充电5分钟就能跑400公里,这速度确实快,不过我总觉得哪里怪怪的。电池这玩意儿充电太快会不会容易坏啊,毕竟手机充电太快都容易发热,更别说这么大的电池了。而且充电这么快,电网能不能承受得了啊,万一哪天大家都在用闪充,会不会把电网给整崩溃了。不过话说回来,要是真能实现5分钟充满,那确实挺方便的,出门再也不用担心没电了。

但是这闪充电池到底能不能经得起长期使用还是个问题,毕竟电池这东西用久了容量就会下降,闪充会不会让电池寿命变短啊。而且安全性也得考虑,充电这么快会不会容易起火爆炸啊,这要是在路上充电的时候出问题那可就麻烦了。不过比亚迪应该也考虑到这些问题了吧,毕竟是大公司,应该不会拿用户安全开玩笑。

话说回来,这闪充电池的成本肯定不低吧,到时候车价会不会涨啊。要是车价涨太多,那普通消费者可就买不起了。不过要是真能解决充电慢的问题,多花点钱也值得。毕竟现在很多人不买电动车就是因为充电麻烦,要是充电跟加油一样快,那电动车的市场肯定会更大。

比亚迪这次还整了个3万转电机,听着就挺吓人的。一般汽车发动机也就转几千转,这3万转得多快啊。不过转得快不代表就好,这么高转速会不会影响使用寿命啊。而且噪音肯定不小吧,这要是在车里听着3万转的声音,估计耳朵都要被震聋了。不过比亚迪说这电机能让车速超过300公里每小时,这速度确实挺快的,不过在国内有啥用啊,又没有能跑这么快的路。

话说这电机转这么快,散热应该是个大问题吧。要是散热不好,那电机肯定容易坏。而且这么高转速,对轴承要求肯定很高,不知道比亚迪用的是啥材料。要是用普通材料,估计没多久就得换电机了。不过比亚迪既然敢搞这么高转速,应该是有把握的吧。要是真能做到又快又耐用,那确实挺厉害的。

不过这电机功率这么大,电池能撑得住吗。要是电池供电不足,那这么大功率也没用啊。而且功率这么大,能量消耗肯定也大,续航会不会受影响啊。不过话说回来,这么大功率的电机,加速应该挺猛的吧。要是真能做到0-100加速3秒以内,那可就厉害了。

比亚迪这次还整了个碳化硅芯片,说是电压等级能达到1500V。这玩意儿听着挺高大上的,不过到底有啥用啊。一般人也不懂这些技术细节,就知道芯片越贵越好。不过这芯片应该挺贵的吧,要是成本太高,车价肯定得涨。而且这么高电压,安全性能不能保证啊。要是出点问题,那可就麻烦了。

话说这碳化硅芯片是不是就是为了配合那个闪充电池啊。毕竟充电功率那么大,普通芯片估计扛不住。不过这芯片能不能量产还是个问题,要是产能跟不上,那车也就不好卖了。而且这种新技术,可靠性肯定还需要时间检验。要是出了问题,维修成本肯定不低。

不过话说回来,要是这芯片真能提高效率,那倒是挺好的。电动车最重要的就是续航了,要是能多跑几十公里,那肯定能吸引不少人。而且高压芯片应该能提高充电速度吧,要是真能实现5分钟充满,那确实挺方便的。不过这种高压系统,对线束要求肯定很高,不知道比亚迪用的啥材料。

比亚迪说要建4000多个超级充电站,这计划听着挺吓人的。不过这么多充电站,建设周期得多长啊。要是建得太慢,用户肯定等不及。而且这么多充电站,电网能不能承受得了啊。要是电网跟不上,那充电站再多也没用。不过话说回来,要是真能建这么多充电站,那电动车的推广肯定会快很多。

但是这充电站的成本肯定不低吧,不知道比亚迪打算怎么回本。要是充电费用太高,用户肯定不乐意。而且这么多充电站,后期维护成本也不小。要是哪天比亚迪觉得不赚钱不想搞了,那用户岂不是很尴尬。不过话说回来,要是真能解决充电难的问题,那对整个行业都是好事。

比亚迪还说要搞什么双枪充电,让现有充电桩也能变成闪充。这想法倒是挺好的,不过现有充电桩的线路能不能承受得了啊。要是功率太大,容易烧坏设备吧。而且这种改造,成本谁来承担啊。要是让充电桩运营商出钱,他们肯定不乐意。要是让用户出钱,那肯定没人愿意用。

比亚迪这次还带来了汉L和唐L,说是超级e平台的首发车型。不过这价格定得也不低啊,27万到36万,普通人可不一定买得起。而且这价格跟燃油车比也没啥优势,不知道比亚迪凭啥觉得能卖得动。不过话说回来,要是性能真的像宣传的那么好,倒是也值这个价。

但是这新车型到底好不好还得等上市了才知道。毕竟现在车企都喜欢吹牛,实际体验可能跟宣传的差很多。而且新车型难免会有些小毛病,要是出了啥问题,维修起来肯定麻烦。不过比亚迪的质量应该还是有保证的,毕竟是老牌车企了。

话说这汉L和唐L外观变化大吗,要是跟老款差不多,那可就没啥吸引力了。而且这新车型的配置到底如何啊,要是该有的配置没有,那肯定会被喷。不过比亚迪应该不会在这方面犯错吧,毕竟是主打车型。要是真能把超级e平台的优势都发挥出来,那这两款车应该还是挺有竞争力的。

比亚迪这次整了这么多新技术,不知道最后能不能成。毕竟新技术总是有风险的,要是出了啥问题,那可就麻烦了。而且这么多新技术,成本肯定不低,就怕最后车价太高没人买。不过话说回来,要是真能解决电动车的充电问题,那确实是个大突破。

但是这些技术到底能不能量产还是个问题。实验室里弄出来的东西,不一定就能大规模生产。而且新技术的可靠性也需要时间检验,要是出了啥问题,那可就坑了消费者。不过比亚迪应该也考虑到这些问题了吧,毕竟是大公司,不会拿自己的声誉开玩笑。

话说这波操作会不会把其他车企打懵啊。要是比亚迪真能领先这么多,那其他车企岂不是要被甩在后面。不过其他车企肯定也不会坐以待毙,估计很快就会跟进。到时候整个行业都开始搞高压快充,那电动车市场估计会有大变化。不过这对消费者来说应该是好事,毕竟有竞争才有进步。