比亚迪汉L来了,这车看着挺不错,但是价格有点贵,不知道值不值得买,反正我是买不起,不过还是挺想了解一下的,毕竟是国产车,还是要支持一下。

汉L这车外观设计挺有意思的,看着既熟悉又新鲜,前脸那个封闭式设计挺酷的,两边的大灯像柳叶一样,看着挺犀利的,引擎盖上那两条线条也挺有力量感的,整体看上去就是一个字:帅。侧面的造型流畅,有种运动感,腰线那里有个短短的黑色装饰,跟门把手融在一起了,这设计挺有意思的。尾部的设计也挺有特点,顶部和尾厢连在一起了,看着有点轿跑的感觉,整车看上去年轻了不少。不过我觉得还是有点像现款汉,可能是为了保持家族特征吧,但是细节上还是有不少变化的。

这车的设计风格挺犀利的,看着就给人一种很有气势的感觉,不过我觉得可能有点太激进了,不知道大家会不会接受。不过现在的年轻人可能就喜欢这种风格,毕竟现在的审美都在变,以前觉得保守稳重的设计好看,现在可能觉得太老气了。汉L这种设计可能就是为了迎合年轻人的口味吧,毕竟现在买车的主力军就是年轻人。

我觉得汉L的设计还是挺成功的,至少在视觉上很有冲击力,能够吸引人的目光。不过设计这东西还是很主观的,有人喜欢有人不喜欢很正常。我个人还是比较喜欢这种设计的,觉得很有未来感,不过可能开久了会觉得有点夸张。不知道实车看起来会不会有差距,毕竟图片和实车还是有区别的。

汉L的尺寸挺有意思的,长宽高分别是5050/1960/1505mm,轴距2970mm,这尺寸好像介于B级车和C级车之间,不上不下的。比现款汉是大了一些,但是没有唐L那么夸张。唐L和唐比起来简直就是换了个车型,汉L和汉比起来就是大了一圈,但还是能看出是一家人。这尺寸定位挺微妙的,不知道比亚迪是怎么考虑的。

可能是想在B级和C级之间开辟一个新市场或者是想让汉L既能打B级车又能打C级车不过这样可能两头都不讨好,B级车觉得它太大太贵,C级车觉得它不够格。但是也有可能是我想多了,可能就是单纯的想把车做大一点,但又不想改变太多。毕竟汉这个车型还是挺成功的,改动太大可能会影响销量。

这个尺寸对于消费者来说其实挺纠结的,想买B级车的可能觉得它太大了,想买C级车的又觉得它不够大。不过现在很多人买车也不太在意什么级别不级别的,主要看外观内饰和配置。汉L这个尺寸其实还是挺实用的,不会太大不好停车,又不会太小空间不够用。可能对于一些家庭来说是个不错的选择,既能满足日常使用,又不会太夸张。

汉L的内饰看着确实比现款汉有不小的提升,材质和做工都上了一个档次。中控那个悬浮式的大屏幕挺酷的,仪表盘也是液晶的,看着就很高科技。那个怀挡设计也挺有意思的,省空间还方便操作。不过这种设计好像挺多车都在用,不知道开起来习不习惯。整体看起来就是一个字:高级。

不过我觉得内饰设计还是有点保守,没有外观那么激进。可能是为了照顾不同年龄段的消费者吧,毕竟内饰是天天要面对的,太夸张了可能会审美疲劳。但是我觉得还是可以再大胆一点,现在很多国产车的内饰设计都挺有创意的,汉L作为比亚迪的旗舰车型,内饰可以再惊艳一点。

不过内饰最重要的还是实用性和舒适度,光看着好看没用,用起来不舒服那就白搭了。希望汉L在这方面能做得更好,毕竟是要花大价钱买的车,坐着总得舒服点吧。还有就是希望那些高科技的配置别太鸡肋,实用性要放在第一位。现在很多车为了噱头,弄一堆用不到的功能,反而影响了使用体验。

汉L的动力系统看着挺厉害的,纯电版本最大功率能到810kW,这数据简直吓人。百公里加速2.7秒,这已经是超跑的水平了吧不过我觉得日常使用根本用不到这么强的动力,可能就是为了打广告用的。插混版本用的是第五代DM混动技术,听着就很高端,不过具体性能如何还得等实测。纯电续航145公里和170公里,这个数据其实不算特别出色,不知道实际表现如何。

不过我觉得动力这么强其实挺鸡肋的,毕竟是家用车,谁会天天飙车啊而且动力太强了,可能会影响电池寿命和能耗。我觉得更重要的是日常使用的舒适性和经济性,动力够用就行了。当然,有些人就喜欢性能强的车,这可能就是比亚迪的目标客户群吧。但是我觉得大多数人买车还是更注重实用性,性能强不强其实不是最重要的。

还有就是这么强的动力,底盘和制动系统跟得上吗毕竟是家用车,不是赛车,安全性才是最重要的。希望比亚迪在这方面也能做到位,不要为了性能数据好看就忽视了安全性。总的来说,汉L的动力系统确实很强,但是实际使用中能发挥多少作用,还得等车主们实际体验才知道。

比亚迪这个超级e平台听着挺厉害的,什么1秒钟充电2公里,5分钟充电400公里,这简直颠覆了我对电动车的认知。如果真的能做到这样,那确实是一个巨大的突破。不过我觉得这个数据可能有点夸张,实际使用中能达到多少还不好说。而且这种快充技术对电池寿命的影响也是个问题,希望比亚迪能在这方面做好平衡。

如果这个快充技术真的能普及,那对整个行业的影响确实很大。充电慢一直是电动车的一个痛点,如果能解决这个问题,那电动车的普及速度肯定会加快。不过这也需要配套设施跟上,光车能快充没用,充电桩也得支持才行。而且这么快的充电速度,对电网的要求也会很高,不知道现有的基础设施能不能承受。

这个超级e平台对其他品牌肯定会造成压力,尤其是那些主打换电的品牌。如果充电真的能这么快,那换电的优势就没那么明显了。不过我觉得技术发展是好事,竞争才能促进进步。希望其他品牌也能推出自己的快充技术,让消费者有更多的选择。总的来说,这个超级e平台如果真的能实现宣传的那些功能,确实是一个很大的进步,但是具体效果如何,还得等市场检验。