放眼整个汽车圈，日系车是最奇怪的存在，喜欢它的人是打心眼里喜欢，讨厌它的人恨不得天天骂它，而且网上不少人都吐槽日系车，车漆薄，质量差，但是现实恰恰相反，日系车反而销量是最好的品牌之一，其实呢，这也间接反映出了日系车的品质，如果日系车不好，怎么会有那么多人买呢？

日系车最大的两个卖点就是省油和耐用，省油方面，日系车确实独树一帜，能够在保证动力的同时，降低燃油经济性，其他车系鲜少能做到这点，有些朋友把省油归功于车子质量轻，事实上日系车能做到省油，主要归功于在发动机和变速箱的先进技术，以及底盘的精准调教。另一方面耐用，日系车汽车工业基础扎实，在选材用料上都很厚道，所以在后续的用车过程中，能够经久耐用，不会出现质量问题。这两方面马自达CX-50就做的很好。

马自达CX-50油耗表现不错，2.5L发动机，百公里油耗8.8L。马自达在发动机方面有很深的理解，拿手的“创驰蓝天”技术，是马自达的“杀手锏”，在此基础上，马自达CX-50首次搭载了智能无感变缸技术，它能根据车子的实际工况，自动调整气缸工作数量，在1000-3000转的常用区间，如果没有爬坡等高负载工况，发动机就会自动进入两缸状态，1号4号气缸关闭，2号3号气缸燃烧，减少了油耗，保证了车子的性能。

值得一提的是，马自达CX-50没有选择传统的CVT变速箱，坚持使用内部开发的6AT变速箱，马自达还根据国内路况和堵车环境，开发了新的专用齿轮比，强化了驱动轴，带来的好处是换挡平顺，动力响应迅速，提高了车辆的行驶效率。马自达CX-50 2.5L跑出8.8L的油耗，主要得益于其先进的发动机技术和智能变速箱。

马自达CX-50在耐用性方面同样有着不俗的表现，在选材方面，马自达CX-50采用了高强度钢材和铝合金材料的组合，提高了车身的刚性和抗扭性能，还降低了整车的质量，高强度钢材的使用，保证了车辆在碰撞时的安全性能，为车上人员提供更好的保护，击碎了日系车“皮薄馅大”的谣言，还提升了车辆的使用寿命，耐用性大幅提升。在悬架方面，前麦弗逊后多连杆，都是独立悬挂，保证了日常驾驶的可靠性，在恶劣路况仍能保持良好的耐久性。在配置方面，马自达CX-50配备了自动驻车、倒车影像、自适应巡航等安全配置，不仅给驾驶者提供便利，还减少了操作不当导致的车辆损坏，一定程度上延长了车辆的使用寿命。

除了省油和耐用，马自达CX-50在外观、空间和操控上面也有很不错的表现。外观上，马自达CX-50基于Vibrant Utility设计主题打造，延续了马自达家族的魂动美学，前脸大嘴式的进气格栅，搭配狭长的LED大灯组，很有攻击性，侧面线条流畅且动感，远远看去像一头豹子要扑向猎物，车身轮廓宽大，粗壮的进气格栅加上外扩的黑色磨砂轮拱，野性十足刚毅硬派，充满了力量感，符合现代人对车子外观的审美需求。

空间部分，马自达CX-50的尺寸为超宽车体1920mm、超长车身4785mm、超级轴距2815mm，大的尺寸参数让车内的空间更宽敞，与同级车相比，优势尽显，给驾乘人员提供了足够的头部和腿部空间，不仅如此，它的储物空间同样出色，后备箱可以容纳两个特别大的行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，随处可见的储物格，放钱包手机都很方便。

操控部分，无论是城市道路还是崎岖的山路，马自达CX-50都能有卓越的操控体验，搭载的SkyActiv底盘技术让车辆在行驶过程中更具稳定性，即使在高速行驶时也不例外。此外，还配备了G-Vectoring Control+系统，能够精准控制发动机、制动器和悬挂系统，在保证操控性能的同时，展现出卓越的行驶稳定性。在实际驾驶中，马自达CX-50响应迅速，高速行驶也能轻松应对各种弯道，四驱系统确保车子在各种复杂地形保持不错的抓地力，CX-50还配备了多种驾驶模式，运动模式、越野模式等，以满足多种驾驶需求。

看完马自达CX-50在燃油经济性、耐用性、外观设计、使用空间和操控性能，这5个方面的精彩表现，我也被马自达“啪啪”打脸了，终于知道为什么你们都跑去买日系车了，真是不服都不行。“黑车不黑马自达”，马自达CX-50这样一台硬派SUV，谁会不喜欢呢？