有卫星图显示，歼35的长17.5m，宽13.4m，比F35C的15.1m，宽13.1m大不少，有不少人以此来确定歼35比F35C重，并由此而推断歼35比歼15还要重，那就有失偏颇了，因为，歼35一旦成为重型战斗机，它就将失去“4s”能力的两个“S”。

尽管歼35与F35C两种战斗机采用的都是相似的翼型，但是两者的设计思路是不一样的，F35C的展弦比更大，这也就造成了歼35尽管看起来更大，但它们的翼面积几乎一致，从投影面积来看，F35C是62.1平方米，而歼35是62平方米，相对来说还要小一些。因此，单从翼型面积来看，歼35看起来还要更轻一些。

那么，从翼面积相近的情况下，决定飞机的重量就是机身的舱段的体积了。因为F35C是从F35A发展而来，而歼35则是FC-31的改进型号，它们改变的都只是机翼，核心的舱段并未有太大改变，因此这方面的信息我们可以从F35A与FC31的对比获取。

从上图看，抛开发动机荚舱，F35C的机腹的面积更宽一些，而歼35的机腹则更长一些。两相比较，面积率几近一致，那么决定舱段的体积就是舱段厚度了，而决定舱段厚度的一个关键因素就是发动机直径。

F35C是单发，其发动机F135的直径达1.168m，长度5.59m。歼35的发动机尺寸没公布，我们借用一下与涡扇19推力类似的F414参数。F414的直径是0.85m，长度接近4m。如果从这方面理解，歼35也要比F35C更薄一些，自然体积更小一些。

当然，从发动机本身重量对比，双发的涡扇19要比单发F135要重。顺便说一下，飞机的体积并不等于它的弹舱的容积率，双发布局也许更适合大弹仓布局，另外大推F135比中推长出近1.6m，不但影响布局，还挤占了飞机不少的内部空间。

另外，从上图看，我们可以比较一下长细比，F35C是1.19，F35A/B则是1.46，FC-31是1.48，歼35则是1.35，长细对应的性能参数是速度，由上可能，歼35与F35、F35A/B，FC-31都不是一个类，它介于两者之间，但它与F22的长细比很相似。F22长18.9m，宽13.56m，长宽比是1.39。

歼35是一款舰载机，但它面对的不止是F35C，它的战斗位置有大机会接触到F22。在中远距的体系战时，态势感知与PL-15、PL-17赋予了它面对一定优势，但一旦进入近距缠斗，怎样应对F22的超音速巡航与超音速机动就是歼35的一个课题，这也许就是歼35的长细比接近F22的原因之一。

当然，要达到与F22相似的超音速巡航与超音速机动，除了发动机的军用推力的持速时长能超过10分钟以上外，它在整机的推重比上接也要接近F22。

F22空重19.7吨，内油8吨，内弹2.2吨，可外挂6.8吨，最大起飞重量35吨（也有说38吨），F119的军用推力是104千牛，折算是10.608吨，最大推力15.6吨。那么，参照F22的数据，歼35需要符合哪些条件才能具备超音速巡航与超音速机动？

据网络媒体报道，涡扇19军用推力超8吨，最大推力超过了10吨，改进型最大推力将过11吨。参照F22的数据，歼35的具备超级音机动与超音速巡航的最大起飞重量仅26.78吨，空重必须控制在15.76吨以内，FC-31的航油是7吨，歼35更大一些，对航程的要求也更高一些，载8吨航油，另外还有3吨内弹，这样就可以达成F22类似要求。而且这两个S在大多数情况下都是半弹半油的情况下才作的。当然，当不需要超音速巡航与超音速机动时，它还可外挂，最大起飞重量不会低于30吨。

F35C的空重是15.8吨，尽管歼35的平面外型相比F35C看起来更大一些，但从体积对比来看，采用双发的歼35要更薄一些，所以就体积来说，两者在伯仲之间。如果歼35只需具备F35C的能力，那么歼35的15.76吨就不是巧合。但如果歼35还需要具备超音速机动与超音巡航的能力，那么就需要在结构上加强。

歼35的4s的最大起飞重要就在那里，这就需要歼35的结构增强，但不能增重，这需要采用不同于F22的材料与加工工艺。好在歼35有后发优势，在工艺与材料上具备F22制造时所不具备的能力。

F22制造时，一些大型件不能一体成型，需要多次锻造焊接，这涉及到结构加强，加强就是增重，而沈飞似乎在这方面走得很远了，能完成机翼-机身一体成型，零件减少50%，减重38%，而且强度还加强了。这么一来，强度也解决了，超音速机动与超音速巡航，补齐也就补齐了，成为真正的五代机。