随着近几年的发展，不少国产品牌在新能源领域取得了较为优异的成绩。在硬件技术以及车型研发层面，均有着可圈可点的表现。就拿15-20万级的纯电车型市场来说，就涌现出诸多高品质的车型产品，比如零跑C01和深蓝SL03，就成为了不少消费者考虑的对象。前者主打亲民路线，后者则偏运动风格，那么这两款车型同台竞技的情况下，又将擦出怎样的火花呢？

（零跑C01）

（深蓝SL03）

此次选取的对比车型为：零跑C01 2023款 606智享版（指导价17.38万元）、深蓝SL03 2023款 515 Max纯电版（指导价16.39万）。两者价格仅相差1万左右，且均为纯电车型，拿来对比也相对公平。接下来笔者就从外观设计、尺寸空间、内饰质感、配置表现以及动力总成等多维度来客观解读一下两者的产品力表现，看看谁更值得选？

（零跑C01）

（深蓝SL03）

先从两者的外观设计说起，零跑C01采用家族式设计语言，简约流畅的线条设计，看起来较为大气精致。前脸方面，得益于横贯式LED大灯运用其中，再加上和日间行车灯融为一体的布局，让其车头有着较强的协调美感，在夜晚点亮的状态下较为科幻。相比之下，深蓝SL03的设计风格要激进一些，全封闭样式的车头布局，线条较为凌厉，加上分体造型的头灯组合，运动感营造较为到位。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

至于车身侧面，零跑C01同样是流畅舒展的腰线线设计，配合大溜背的车顶构造，让其有了几分轿跑的味道。另外其5050mm的车身长度和2930mm的轴距表现，让车身侧面看起来较为修长。而深蓝SL03的侧面设计较为紧凑，长车头短车尾的设计，视觉上比较动感。当然，无框车门和隐藏式门把手等时尚元素在两款车型上都有配备。不过在轮胎规格尺寸上有所不同，零跑C01前后轮胎均为235/50 R18，深蓝SL03则为245/45 R19。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

车尾部分，零跑C01的设计和前脸造型相呼应，整体轮廓厚实饱满的，显得较为沉稳，上扬的扰流板设计搭配熏黑处理的贯穿式尾灯组合，辨识度还是不错的。深蓝SL03则是比较个性化了，宽大的贯穿式尾灯组合和尾翼连接成为一体，而且在尾部扩散器以及低位刹车灯这些设计元素的堆积下，提升了整体的运动姿态。两车在设计上虽然风格迥异，但却各有看点。

（零跑C01）

进入车内，零跑C01采用对称式的中控台布局，中控台面均有软性材质面料和亮黑色饰板包裹，摸起来质感较为不错。由两块10.25英寸显示屏和12.8英寸中控触摸屏组成的三屏设计采用错落布局，让其座舱有着较强的科技感。并搭载了高通8155智能芯片、Leapmotor OS智能系统以及Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，在功能性和操作流畅性上表现不错，同时车内还带有车载空气净化器、负离子发声器以及多色氛围灯。

（深蓝SL03）

深蓝SL03则采用环抱式座舱布局，左右偏转15°的向日葵屏，也成为了车内的视觉中心，10.2英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏在视觉观感上还算不错，但并没有配备副驾驶屏幕。车机系统同样内置了高通8155芯片和Deepal OS智能系统，功能性上值得肯定。值得一提的是，深蓝SL03还配备了增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，可显示出较为丰富的车辆信息。而在做工用料上，车内中控台区域、门板周围以及扶手位置均为软性材质面料包裹，不过纯黑的内饰配色在视觉上稍显单调，但摸起来还是比较舒适的。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

在车内舒适性功能方面，零跑C01和深蓝SL03均配备了手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动和手机无线充电功能。此外，零跑C01还多出了智能遥控钥匙、遥控移动车辆。而深蓝SL03则多出了NFC/RFID钥匙和增强现实抬头系统（AR-HUD）。而在智能互联配置上，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、原厂原机、车联网、OTA升级、4G网络以及语音识别控制系统在两款车型上均有配备。此外，零跑C01还支持AR实景导航和面部识别，而深蓝SL03则多出了Hicar和CarPlay互联。对比来看，两者在舒适性及智能互联配置上差距并不大。

空间方面，零跑C01有着5050/1902/1509mm的长宽高，轴距为2930mm，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，对比来看，零跑C01在车身尺寸和轴距上更占优势一些。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

上升至乘坐空间方面，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进前排，零跑C01和深蓝SL03头部空间分别为1拳3指和1拳1指左右。主/副驾座椅均可进行电动调节。来到后排，零跑C01的空间表现更加宽敞一些，头部和腿部空间分别达到了1拳2指和2拳以上，而溜背的车顶构造对深蓝SL03后排的头部空间造成了一定影响，深蓝SL03头部空间仅为4指左右，腿部空间为1拳4指，相较于前者还有一定差距。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

动力部分，零跑C01和深蓝SL03均采用后置单电机布局，其中零跑C01最大功率200KW，最大扭矩为360N·m，零百加速时间为7.5秒。而开起来起步阶段动力响应较为积极，中后段的动力储备还算不错，对于日常家用来说是足够的。而深蓝SL03最大功率为190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间5.9秒。实际开起来，深蓝SL03的动力释放更加轻快一些，中后段动力储备更足，深踩电门后有着较强的推背感，能够较为迅速的完成超车动作。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

底盘部分，零跑C01采用了同价位少见的前双叉臂后多连杆独立悬挂，对路面震感的过滤和车身支撑性将会产生有益的效果，再加上电池布局于底盘之下，可以有效的降低车辆重心，开起来有一定的厚重感。而深蓝SL03则为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，滤震效果中规中矩，整体调校偏软，车内仍能感受到一些稀碎的颠簸。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

续航方面，零跑C01所装备的碳酸铁锂电池组容量为78.54kWh，能够提供606km的CLTC纯电续航里程。对于有长途需求的用户来说，这样的续航表现的确会方便不少。当然充电频次更少，电池寿命相对更长。值得一提的地方在于，零跑C01还有着CTC封装技术，可以较好提升电池组的能量密度，安全性也得到了较好的保障，零跑C01纯电版最少纯电续航也有525km（CLTC）。深蓝SL03配备的三元锂电池组的容量为58.1kWh，CLTC工况下纯电续航里程为515km。对比来看，深蓝SL03在加速表现上更胜一筹，零跑C01则在续航里程上扳回一局。

在辅驾配置上，零跑C01和深蓝SL03均配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、L2级辅助驾驶以及运动/个性化/标准舒适/ECO/经济驾驶模式。不同的是零跑C01还多出了前车驶离提醒、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位和陡坡缓降功能。深蓝SL03则多出了全速自适应巡航，零跑C01为自适应巡航。

（零跑C01）

（深蓝SL03）

综合来说，通过上述对零跑C01和深蓝SL03的产品力解读，可以看出两者的表现可以说是各有千秋。零跑C01在外观设计上偏于成熟稳重风格，深蓝SL03造型要更加激进运动一些。而内饰设计上，零跑C01比较注重科技感的营造，因此在智驾配置上丰富一些，而深蓝SL03则比较简洁，但常用的配置也都有所搭载。而在乘坐空间上，零跑C01超5米的车长和超2米9的轴距表现，的确有着较强的话语权。虽然深蓝SL03加速更快，但零跑C01纯电续航里程更长，还有同级别少见的前双叉臂后多连杆独立悬挂系统，整体表现更加均衡。对于家用来说，将会更加方便一些。因此，在预算相差不大的情况下，个人更推荐零跑C01。