形成购车决策的三大要素是什么？设计、价格、品质。在如今新能源时代，一台车的性能表现已经不再重要，一台车的设计甚至比价格和品质更能影响最终购车决策。

因此坦克品牌自从设计出坦克300后，赢得了市场老大的地位，哈弗猛龙也因为方盒子的设计赢得了更多关注。有人认为它们都是因为性能过硬，错了，性能过硬只能吸引极少部分人，能够动辄月销过万的车，外观设计绝对是第一位的。

比如哈弗枭龙系列，无论是用料做工，还是配置品质，以及性能数据在15万-20万价格区间本应该是独领风骚的，然而11月份销量仅仅55台，12月份仅仅163台，2024年全年仅销售出4567台。

论车身数据，枭龙MAX比哈弗猛龙还大，论性能，同样搭载Hi4四驱系统，而且因为流线型车身，比猛龙还省油。然而它一年的销量不足猛龙两周的数据，只有一个原因，那就是设计太丑了。

当然，没人会承认自己家孩子丑，但会默默地去改变。近日全新一代哈弗H7申报图再次亮相，从各方面消息汇聚来看，该车应该就是枭龙MAX的换代版。

申报数据显示，该车新车长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距2810mm。确实与枭龙MAX相近，而且网上搜到的仅有一张内饰模糊照片，也与老枭龙MAX如出一辙，只是中控屏变悬浮屏了，其他位置几乎没变化。

而该车最大的变化就是外观设计，尤其是前脸设计，从过去“伏地魔脸”变成了神似极氪7X的设计，而尾灯也改成了流行的贯穿式设计。虽然设计流畅度不如极氪，但“证件照”不好看很正常，相信实车能够赢得大多数国人的审美。

另一方面，由于全系标配Hi4四驱系统，因此全新哈弗H7的价格不会很低，按照枭龙MAX的定价，它的起步价应该在15万左右，竞争对手应该是比亚迪宋L DMi。当然，不排除哈弗给出一个14.98万的定价赢得更多年轻人的关注。

客观来讲，长城汽车一直在产品性能、品质方面领先于市场，也因为在品质用料上不妥协，在价格方面不占优势。但困扰长城走量的还是设计，此次哈弗H7的重出江湖，至少比全新H6设计要成功，如果营销得当，不排除这是一款月销过万的产品。