就在今天力腾发布旗下CVT结构的新款军刀150车型，这款拥有弯梁结构的车型又给国内车友多了一台自动挡的选择。在小编看来它不同于传统踏板也不同于金吉拉350 CVT，它更像是一台上手简单的“大玩具”。11,980元的售价摆在150车型中都是较低的存在，而且它还是一台具备一定越野性能和载物能力车型。
2025年的国内摩托车市场在开年就迎来“爆发式”的竞争，如果要说今年摩托车市场最热门的话题，那小编觉得绝对是“自动挡”莫属。自动挡摩托车在几年前就根本不可能在摩托车上普及的技术，随着AMT、E-Clutch、CVT不同形式的自动挡车型到来变得越来越热门。
玩乐市场定位外观上其实这台军刀150基本与去年推出的军刀190基本相同，尽管在外观上与弯梁车型比较接近。但是军刀150同样采用了双翼梁矩阵式钢管车架，之所以采用这套车架结构主要还是考虑到非铺装路面的驾驶场景需求，相较于弯梁车型具备给很出色的钢性。此外，根据车友反馈的一些意见军刀150也保留了低排气布局的版本，可供不同喜好的车友选择。
在风格上这台军刀150也具有一定的越野风格，例如高位挡泥板、高出排气管、底部铝合金护板等。而且在排气管护罩、水箱护罩、手把护罩等细节上也有不错的设计感。前后辐条轮毂也让这台车在视觉上变得更加越野，如果一定要说有什么遗憾的话小编觉得官方完全可以给军刀150配上更大尺寸的前轮。
当然军刀150最大的优势依旧在于差异化的市场定位，毕竟除了它自己以外在这一类车型中唯一一款CVT自动挡车型。而且原车还带有诸多拓展储物的能力，例如后座椅的翻盖设计、后座两侧边包架、后座固定锚点等。这些拓展也会让有露营、短途摩旅需求的车友变得更加方便，看到这里或许大家都已经了解为什么小编说它是一台上手简单的“大玩具”了吧。
▲后座自由拓展空间
配置该有都有配置上军刀150该有的也均有配备，整车采用全LED灯具并沿用LCD复古圆形仪表，其他像是无钥匙启动、双线油门、边撑熄火、USB接口、可调刹车牛角等均有搭载。刹车上则搭载前双活塞浮动卡钳配浮动单碟盘，后单活塞浮动卡钳配固定单碟盘，并标配双通道ABS系统。
整车在减震上采用带防尘套的正立式前减震和五段预载可调的后双弹簧减震，前后减震行程分别为113mm和90mm，其中高位排气版离地间隙为186mm，低位排气版离地间隙为170mm。790mm的座高加上这样的离地设定，再配合134KG较轻的整备质量，面对一般的烂路几乎也没有任何压力。
油箱依旧被设计在前座下方，由于车身结构的限制9升的油箱容积并不算特别大，但是对于2.5升百公里油耗的表现而言面对短途摩旅或通勤基本也不必有续航焦虑。值得注意的是，力腾几款车型在座椅下放的布局以及车身细节上也比较规整，不会有一样就廉价的感觉。
CVT轻松上手早在去年摩托车自动挡还没有大批上市时，力腾也算是国内最早涉及自动挡摩托车的厂家。CVT传动结构最大的特点就是平顺的动力输出，以及几乎为零的上手难度。动力上军刀150搭载一台正置布局的单缸水冷四气门引擎，采用水冷＋油冷的双冷却结构。
引擎参数上实际排量150cc，最大功率11.5kW/8,500rpm，最大扭矩13.5Nm/7,000rpm，最大马力15.6匹。从参数上看与150级别的车型基本相同，为了达到更好地震动抑制，这台引擎内部也带有平衡轴，当然这样的动力表现也能满足大部分日常出行的需求。
小结在最后这一次力腾推出军刀150版本主要还是听取了车友的意见，毕竟150cc免税整车丢了还是比较可惜的。力腾对于这台车型的定位非常明确，就是满足哪些对换挡较为排斥却又喜欢跨骑的车友，当然具有一定的通过性、功能性以及玩乐性特征的军刀150来说，不管是周末露营、钓鱼又或是上下班通勤都能享受CVT带来的便捷乐趣。
11,980元的售价也较为亲民，后续也建议官方能够针对车型推出一些改件来满足后市场的需求。那么如果对这台军刀150感兴趣的车友，不妨去附近的经销商实际体验一番。
目前官方还有“1元预订”的抽奖活动，通过官方小程序参与。将在3月18日开启抽奖，本次活动设有三重好礼。分别设有一等奖2名军刀150赠送名额，二等奖6名1,980元购车立减名额和三等奖8名左侧边包赠送名额。
