上月瑞虎8Plus新款正式上市，最让人意外的恐怕就是插混版的突然现身，要知道目录申报里可是没它的身影，那么此前申报目录的瑞虎8C-DM版又是何车？至少在瑞虎8“卓越版”上市的信息里，是没有瑞虎8C-DM的身影出现，因此这个车型是否还存在就让人颇为疑惑了，但是国内的新车准入目录既然现身了，多少是有上市的打算，为何从未提及，确实让人一头雾水，直到最新一期的目录信息才算揭晓答案，原来是更名为风云T8，那么另一个问题随之产生，近期拍摄到的一台测试车，和风云T8或者原先的瑞虎8C-DM都有区别，很大概率是出口专用版。

前脸造型和新款瑞虎8Plus虎脸版非常的接近，当然格栅细节略有不同，当然这也算是老生常谈了，没必要细究，注意看LOGO区域，依然是普通的奇瑞钻石标，而非风云的半块花瓣的造型，因此可以确定不是风云T8测试车。

▲ 上图为最新一期新车准入目录中的风云T8

如若单看前脸，其实没多大的问题，包括车厢部分，都和风云T8完全一致，封闭式带点阵的格栅面板都一模一样，因此除了通过LOGO差异来判断车型话，还真没太好的办法分辨，当然这是迎面而来的状态下，快速识别办法就是通过LOGO，要是说将目光转向其它部分，也许能带来意外惊喜，只不过能否在国内看到又得打上一个大大的问号。

通过实车尾部谍照来看，竟然是老款瑞虎8Plus的尾灯，包括整个尾门和后保险杠都保持原样，当然插混版测试车是没什么疑问的，这一点现场观察过，能够看到底盘下挂的电池包外壳，燃油版也有类似的情况，基本都是缝合怪的性质，国际部历来有自己的想法，不会全盘接受国内的车型，多少要整点不一样的地方。

没什么印象的话，直接对比最新一期目录中申报的风云T8尾部，能够看到全部都不一样，怎么反而感觉老款的瑞虎8Plus的尾部更具有力量感？新款的反而过于柔和了，当然个人拙见，审美这玩意没法统一化。

鉴于风云T8已经申报目录，因此这个新老搭配的版本，基本可以确定是主攻海外市场，问题又来了，动力总成部分是否会和国内接近，个人分析应该是一致的，没必要单独做一套，同时风云T8申报的电池包可能也会同步跟进，也就是奇瑞自己的得壹新能源电池包，这可是首次出现在目录中，很大概率以后会逐步拓展。

奇瑞历来都是起个大早赶个晚集，最早开发纯电车型（很早的老QQ纯电），结果注意力转向燃油市场，等新能源市场起势，转过头来再重建体系，时间耗费较长。

好在决心较大，全面攻坚，现在到了开花结果之日，毕竟技术底蕴摆着，无非就是体系的搭建初期耗时太长，现在终于能喘口气，毕竟市场摆着，而且还不局限于国内市场，海外市场容量巨大，当然奇瑞的策略是燃油/新能源双管齐下，不会断了自己的退路，也许对一些企业而言非常管用，但对于奇瑞而言，两条腿更为稳妥放心一些，成效也相当显著，起码你断掉其中一条腿，另一条还能蹦跶，否则现在进军欧盟市场就只能是纸上谈兵喽！