维斯塔潘对佩雷兹可能被车队提前解雇表示同情，根据来自竞速网的最新报道，车队目前针对墨西哥人的去留问题已经做出了决定，唯一的问题是何时官宣以及以何种方式结束与佩雷兹的合作，车队暗示今年他们丢掉车队冠军主要责任在于佩雷兹，因此他们不想继续为明后两年承担类似的风险，但维斯塔潘认为他与佩雷兹之间的合作一直都很融洽，甚至四届世界冠军认为墨西哥人是一个伟大的人。

当被问及佩雷兹是否因为红牛今年遇到的赛车研发升级问题而遭受痛苦时，维斯塔潘认为“100%是的，我每个周末都和他在一起工作，我发现周围的人对他非常苛刻，但他不是傻瓜，有时RB20确实很难驾驶。”

而且他认为车队不能仅凭2024年的低迷来判断佩雷兹的价值和能力，但他同时也没有否认佩雷兹在很多周末确实对赛车调教无能为力，相比之下，荷兰人深度参与了赛车调教的方案制定，在这种情况下，两人在赛道上实际表现的差异被放大了，因此佩雷兹在夏休期后几乎被扫地出门，最终得到了车队的理解，但事实证明车队的宽容是徒劳的。自夏休期以来，佩雷兹的最佳完赛成绩是第七名，他所获得的积分只有可怜的21分，甚至比加斯利还要少，只与阿隆索相当，并且只比霍肯伯格多了2分。

当被问及车队对佩雷兹表现挣扎承担了多少责任时，车队经理霍纳认为在F1车队中，车手最客观的基准是队友，维斯塔潘在同一辆车里赢得了九场比赛外加10个杆位，虽然今年的RB20确实是过去三年中最难驾驭的一辆车，尤其是工作窗口非常非常狭窄。或许是这种困境暴露了佩雷兹的真实能力，他显然无法像维斯塔潘那样操控赛车，当事情变得糟糕时，他表现出极度缺乏自信。

同时当竞争对手的能力大幅提升时，这更加放大了两位车手之间的差距，因此在下个赛季，佩雷兹的状态很难让车队看到复苏的迹象，而且按照预测，明年不同车队之间的竞争态势会比今年更加胶着，因此两位车手同时稳定的贡献积分将至关重要。虽然霍纳向媒体暗示维斯塔潘在明年谁将成为他的队友一事上具有一定的话语权，但英国人认为无论如何根据今年的情况，车队无法接受明年让车队冠军再次旁落的结局。从以上维斯塔潘和霍纳针对佩雷兹去留问题的表态可以看出，维斯塔潘希望佩雷兹能够继续留在米尔顿凯恩斯，虽然他的意见某种程度上给车队带来了一些压力，但围场内外很多人士认为四届世界冠军在这件事情上所施加的影响相当有限，最终车队将会顶着压力提前解雇佩雷兹。