2024 款宝马 iX1 eDrive20
在打造电动汽车方面，宝马走在了时代的前列，其灵感来源于标准内燃机车型。iX1 也不例外，入门级 eDrive20 提供零排放驾驶，售价约为 87,000 美元。
在这个装饰级别上，iX1 配备 66.5kWh 电池，宝马声称可以在大约 3 小时 45 分钟内通过交流电充满电，或者在半小时内通过直流快速充电从 10% 充至 80%。
eDrive20 向前轮提供 150kW 和 247Nm 的功率，可在 8.6 秒内从 0 加速至 100km/h。它看起来与汽油版没有太大区别，这对那些想要一辆不会让人尖叫的电动车的买家来说是件好事。
不过，还是有一些特征，包括名称中的“i”、宝马圆形标志周围的蓝色光芒以及其实并不需要的大型塑料格栅。外观造型是典型的小型 SUV，除了明显的特征外，iX1 可以算是相当低调。
对于那些想要更显眼一些的人，有一个 M 运动套件，可以与食物链上下一个变体（xDrive30）搭配使用。标准 eDrive20 配备基本的 5 辐 18 英寸车轮。
不过，我们选配的是 V 型辐条 19 英寸车型，外观相当酷炫。iX1 车身涂有 Cape York Green Metallic 色，无论是在公路上还是在停车场，都能与周围融为一体。如果您正在寻找更亮的车型，也有其他选择。
2024 款宝马 iX1 eDrive20
这些颜色包括 Utah Orange Metallic、Phytonic Blue Metallic 和 M Portimao Blue Metallic。或者，您可以选择 Sanremo Green Metallic、Alpine White、Mineral White、Space Silver、Black Sapphire 或超性感的 Frozen Pure Grey Metallic。
内饰的外观和感觉符合我们对宝马的期望。我们的测试车采用了 Veganza 穿孔牡蛎色方案，类似于浅奶油色，我们不得不说它的外观和感觉都很棒。还有摩卡和黑色可供选择。
内饰采用铝制，但也可以采用木质装饰。为了完善，我们的车还配备了增强套件，这比上述价格增加了约 5,000 美元。
您可以获得电动座椅调节、记忆设置和前排乘客按摩器、加热方向盘、全景玻璃车顶和升级的 Harman/Kardon 音响系统——所有这些非常好的附加功能我们认为应该只是标准配置。
就该车的尺寸而言，前排乘客的舒适度还算不错。仪表和信息娱乐显示屏清晰明了，运行宝马最新的 OS9，它取消了导航轮，所有触摸屏交互都无需导航轮。
所有信息一目了然，并可根据您的喜好进行自定义，甚至包括平视显示器上显示的内容。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 功能，以及下部中央控制台中方便的无线电话充电器。
2024 款宝马 iX1 eDrive20
它有一个可调节的手柄，可以在手机纵向放置时将其固定到位，有趣的是（但需要小心），这确实允许该设备用作汽车上的附加屏幕，具体取决于您喜欢的音乐应用程序。
虽然宝马提供了非常出色的本土卫星导航，但用户最终可能会通过手机使用他们选择的应用程序。对于那些想要可靠电话连接的人来说，前面有两个 USB-C 端口可用。
我们没有尝试将其与附带的手机支架一起连接，所以我们不确定这种设置是否真的有效（因为大多数手机都需要将充电线连接在底部），或者是否需要将手机放在其他地方。
前舱内有充足的储物空间，包括大尺寸的门箱、两个杯架以及位于浮动扶手下方的开放式中央控制台。启动/停止按钮、档位选择器、驾驶模式和其他按钮也位于此处。
打开扶手，露出一个浅浅的储物区。令人讨厌的是，它朝左侧打开。晚上，整个车舱都有情绪照明，当你踩下油门时，还会伴有汉斯·季默的音乐——如果你选择打开它们的话。
第二排座椅对于身材较高的乘客来说比较狭窄，但头部空间至少还算舒适，即使配备了巨大的全景天窗和可以隐藏起来的大型遮光帘。车门可以宽阔地摆动，方便乘客进出，但腿部空间却很小。
2024 款宝马 iX1 eDrive20 内部
宝马为儿童座椅提供了三个系绳点，但要安装这么多系绳点似乎有点难度，而且我们不确定如果不将前排乘客放到后排座椅上，后向式儿童座椅是否能发挥作用。
配有可折叠扶手和两个杯架，以及一些空调通风口和一对 USB-C 端口。气候控制可以很好地保持汽车处于合适的温度，但我们希望系统不要再恢复到自动再循环。
每次启动汽车时，它都会这样做，而且它经常在最不合适的时间打开通风口，使车厢里充满废气的味道。不过作为一款 SUV，它也很实用，行李箱空间有 490 升。
第二排折叠后，空间扩大到 1495 升。这比汽油版的 540 升和 1600 升略小，但降幅并不大。第二排的每个座椅都可以通过座椅前面的拉环以 40:20:40 的比例折叠起来。
在路上，您将获得一辆性能超群、舒适且易于驾驶的紧凑型 SUV。得益于大窗户和传统造型，它提供了良好的道路全景视野。
在湿滑的路面上，仍可能因为踩油门过猛而失去牵引力——但 iX1 依然保持镇定。标准 BMW 档位选择器位于中央控制台，但似乎缺少选择 P 或驻车档的选项。
2024 款宝马 iX1 eDrive20 内部
相反，我们依靠停车并选择驻车制动器，它似乎为我们做了所有事情。当然，有多种驾驶模式可供选择，从高效到个性化和运动。
除了雷达巡航控制和盲点监控外，iX1 还配备了许多辅助功能，包括车道保持以及倒车助手，可以记录最后 50 米的行驶情况，以便在倒车时沿着相同的路线行驶。
停车摄像头打开时，它会启动，几乎不需要驾驶员输入任何信息即可倒车平行停车。宝马表示，iX1 eDrive20 在充满电的情况下可行驶 474 公里，但我们的体验是，在接近充满电的情况下，行驶里程接近 375 公里。
您还可以选择在下次使用之前预先调节汽车，这样应该有助于提高续航里程。6 年无限里程服务计划费用为 2200 美元，并附带 5 年无限里程汽车保修。
电池享有 8 年或 160,000 公里保修。总而言之，2024 款 BMW iX1 eDrive20 是一款不错的车辆，与汽油版相比，在存储区域方面只做了一些小妥协。
由于没有梅赛德斯-奔驰或奥迪的直接竞争，宝马在这一细分市场中占据了有利位置，适合那些正在寻找高端欧洲电动 SUV 的消费者。它提供了充足的行李箱空间和宽敞的感觉，配有大型玻璃房和全景天窗。
2024 款宝马 iX1 eDrive20 内部
iX1 非常适合购物和接送孩子上学，也非常适合周末自驾游。
