掀背车和长车顶使 M5 Touring 成为终极 SUV 替代品。
宝马M5现已发展到第七代，其中三代产品都包含 M5 Touring。但 2025 款宝马 M5 Touring 代表着您首次在美国购买 M5 旅行车。这一令人欣喜的发展要归功于您自己，因为许多经销商和消费者的兴趣促成了这一发展。而且这种热潮来得非常早，以至于最新的 M5 Touring不是在 M5 最新一季发布后的一两年中途推出的，而是在发布之初就推出的。
信不信由你，Touring 与 M5 本身并无太大区别。事实上，它们几乎拥有相同的主要尺寸。轴距均为 118.3 英寸，这并不奇怪，宽度也一样。车顶高出几十分之一英寸，为 59.7 英寸，但令人惊讶的是，它的长度与 M5 轿车相同，为 200.6 英寸。结果是 M5 配备了后舱门，最大载货量为 58 立方英尺，是一款速度非常快的机器，外观比您梦寐以求的任何 SUV 都要酷得多。
Touring 的超快速度归功于延续的 M5 动力系统。这意味着双涡轮增压 4.4 升 V-8 发动机可产生 577 马力和 553 磅英尺的扭矩，并辅以永磁电动机，可产生 194 马力和 207 磅英尺的动力。电动机安装在八速自动变速箱内，因此它通过相同的输出轴驱动。由于动力源的功率和扭矩峰值不匹配，因此总输出功率为 717 马力和 738 磅英尺的扭矩，这是一个巨大的数字。但这还不是全部。地板下有一个 14.8 千瓦时的锂离子电池组，其容量足以补充发动机的动力，让涡轮迟滞成为一整天的记忆，或者它可以在仅靠电力的情况下以最高 87 英里/小时的速度驱动汽车行驶约 25 英里。如果您每天为 M5 Touring 充电并以电动模式驾驶它，那么在平凡的差事中它可以是一辆电动汽车，而在混合动力运动模式下驾驶时，它可以变成一辆全力以赴的怪物。
事实上，M5 Touring 和 M5 轿车一样，在德国乡村中也能轻松驾驭。在村庄之间行驶时，我们几乎感觉不到差别，估计大约 140 磅的额外重量变得微不足道。后底盘支撑是独一无二的 - 包括横梁、车身底部剪切板和行李箱中的额外加固元件 - 但最终并没有那么重。弹簧和自适应 M 减震器已经重新调整，但仅进行了适当的调整以适应适度的重量增加以及随之而来的重量分布的微妙向后移动。每个细微改动的目标都是提供相同的驾驶特性，而它确实做到了。它转弯的精准度与轿车相同。M5 Touring 以弧线朝向顶点并以最小的车身侧倾通过弯道。 285/40ZR-20 前轮和 295/35ZR-21 后轮夏季高性能轮胎具有同样出色的抓地力。
这并不是说我们没有注意到任何差异，因为在车厢内听到的声音特征略有改变。偶尔，当后悬架驶过减速带时，从后面传来的路面噪音可能比前者更重低音，而 Touring 的排气声可能比轿车的更嘶哑。这种差异很微妙，那些没有连续驾驶这两款车的人可能永远不会注意到这一点，但大多数情况下，我们更喜欢 M5 Touring 的声音。
车内，前部环境与轿车完全相同。仪表板屏幕没有区别，信息娱乐屏幕之间没有任何区别，控件也没有任何变化。仍然有多达五种不同的驾驶模式：混合动力、电动、eControl，如果购买可选的 M Drive Professional 套件，还有动态和动态增强版用于赛道。同样，存在相同的三种驾驶配置子模式：舒适、运动和运动增强。xDrive 系统仍然可以设置为 4WD、4WD 运动或 2WD 模式，后者仅在 DSC 完全停用时可用。然而，在后座，体验略有不同。臀部前方的所有东西都是一样的，后排腿部空间也相同。但由于长车顶的额外空间，头部空间稍微好一点，后排座椅采用 40/20/40 分割并带有直通式，身后只有开放空间。
这款旅行车最令人惊讶的方面或许是它的价格。2025 款宝马 M5 Touring 起价 122,675 美元，仅比 M5 轿车贵 2000 美元。微不足道。如果您像宝马认为的那样想要一辆旅行车，那么您没有理由不为 2025 款宝马 M5 Touring 买单。
规格2025 款宝马 M5 旅行车车型：前置发动机、中置电机、后轮/全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格基础：122,675 美元
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 4.4 升 V-8，577 马力，553 磅英尺 + 交流电机，194 马力，207 磅英尺（综合输出：717 马力，738 磅英尺；14.8 千瓦时锂离子电池组；11.0 千瓦车载充电器）变速箱：8 速自动变速箱
