地球人都知道，中国的新能源汽车发展势如破竹，势头正盛，正在加速占领全球汽车市场。
2024春节刚过，比亚迪就吹响了龙年价格战的冲锋号，不仅推出了7.98万起的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，同时更是喊出了“电比油低”的口号，这明显是要彻底革了燃油车的命，给合资燃油车致命一击。
而传统的合资燃油车企似乎也闻到了这浓浓的火药味。近几年，在中国新能源汽车的影响和带动下，传统的合资车企也不得不纷纷开始向电动化转型，甚至很多合资车企都宣布了停售燃油车时间表。
日产汽车：2025年后停售燃油车。
梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车。
丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车；2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车。
大众汽车：2035年欧洲市场停售燃油车。
本田汽车：2040年停产燃油车。
现代汽车：2040年停售燃油车
福特汽车：2050年实现汽车全面电动化
……
可是，谁知理想很丰满，现实却很骨感。无奈中国新能源车在前面跑得实在太快了，合资车就是拼了老命追，还是追不上！
这可怎么办呢？
于是，丰田第一个站出来表示不服：电车就是个“低级产品”，根本就不环保，更不是新能源汽车的未来！
这明显是在吃不到葡萄说葡萄酸呀！败就败了，大胆承认不丢人，为啥还死要面子活受罪呢？
这里不得不夸一下人家奔驰，人家就能大大方方承认，电车卖的就是没有油车好！这不，最近曝出了奔驰将撤回，原定的2030年实现100%全电动汽车销售的计划，并将电动汽车的销售目标调整为50%。
也就是说，奔驰反悔了，撤销了2030年停售燃油车的计划。
奔驰的这一决定，犹如一声惊雷震惊了全球汽车行业，同时更是无异于狠狠地在自己脸抽了一巴掌。
但是，这又有什么呢？利益总归比面子要重要得多吧！
这几年下来，奔驰发现自己原来制定的停售燃油车的计划并不适合奔驰未来的发展，砍掉油车无疑是在自杀。本来想在电动汽车领域大干一场，但是到头来却发现有心栽花花不开呀！更令人郁闷的是，欧洲老家的人对电动汽车并不买账，老家的市场份额都快丢光了。
所以，奔驰幡然醒悟，赶快做出了撤销停售燃油车的及时止损措施。
在我看来，这的确是明智之举，比丰田那种冥顽不灵的做法强得太多了！
实际上，撤销停售燃油车的不止是奔驰一家，还有整个欧洲。此前，欧盟已经投票通过了2035年禁售燃油汽车”的法案。不过，现在也后悔了，又宣布撤销了2035年实现全部电车销售的计划。
为啥呢？
当然还是因为电车在欧洲市场并不是非常受欢迎。比如德国，此前很多因为赶时髦而买电车的用户，如今又换回了油车。可见，欧洲人对电车并不感冒，只是图个新鲜而已。
与此同时，远在美国的苹果公司也被曝出一个震惊世界的消息——该公司宣布取消其研发了长达10年的电动汽车项目。
先来看各大车企掌门人是怎么回应苹果放弃造车的？
第一个作出回应的是特斯拉的CEO马斯克，他在旗下社交媒体X上转发了苹果停止造车的消息，并配上了敬礼和点烟两个Emoji小表情。
所以，不少人就猜测这是马斯克在致敬潜在竞争对手退出赛道，同时“点烟吃瓜”。随后马斯克还在评论区留言称，“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
而中国的理想汽车CEO李想则表示，支持苹果放弃造车，选择聚焦人工智能，这是绝对正确的战略选择。
还有，正在为小米汽车全力以赴的雷军则表示，看到这个新闻，非常震惊！然后，依然坚持小米造车的战略，下决心要认认真真为米粉造一辆好车!
至于为什么苹果会最终选择放弃造车，其原因我认为主要有以下3点：
1、苹果公司在造车问题上一直摇摆不定，频繁换将，反反复复，没有可持续性，很难成功。
2、苹果汽车项目在开发过程中遇到了不少技术挑战并产生超出预期的成本。
3、汽车市场已经是一片红海，目前只能靠低价竞争才能得以生存。因此，即便苹果汽车造出来了，也很难保证盈利。
在我看来，苹果的决定是非常明智的。或许是因为他们已经深刻感觉到，现阶段造车时机是不对的，或者说是能力是不够的，与其在这个耗费巨大且前途未卜的项目上浪费资源和精力，还不如悬崖勒马，干脆放弃，将资源用到更有前景的人工智能上。
面对这样的变化，那我国车企又该如何应对，会不会受这些事情的影响呢？我个人认为：
我国新能源汽车已经强势崛起，发展日新月异，并已经成为全球新能源汽车的领头羊。所以，我们不必要受奔驰和苹果的影响，而是应该保持这个迅速发展的势头，不断加大技术创新力度，研发更高效、更环保的新能源汽车新技术，满足用户不断提高的新需求。
同时，应该彻底解决电池续航和补能问题，让大家开新能源车再无后顾之忧，从而彻底实现对燃油车的超越，最终拿下整个全球汽车市场。
总之一句话，你搞你的，我搞我的！究竟谁能笑到最后，还是让我们拭目以待吧！
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