今天刚看完天气预报，在接下来的几天里，河南多地将迎来新一轮的雨雪天气，这不禁令我心里一颤。要知道，就在前两天，我路过郑州时，刚刚经历了一场暴雪，当时看到大街上很多纯电汽车都趴窝了，这一幕真可谓是无情地揭开了纯电车最后一块遮羞布，令不少车主苦不堪言。那究竟是什么原因导致纯电车趴窝呢？我总结了以下三点原因：

大家都知道，电动车受温度影响，续航会出现缩水现象，尤其是在这样的连续低温天气下，电池续航更是被大打折扣。就拿这次郑州暴雪来说，很多本来能跑400公里的电动车，如今连300公里可能也跑不到，再加上冬天很多车主都开了暖风，加大了耗电量，因此实际续航更短，因此，才导致很多电动车电量耗尽趴窝了。

本来电动车充电就比较慢，充满一次电需要一两个小时甚至更长。如今又到了雨雪天气，天寒地冻，锂电池受温度影响很大，充电速度会变得更慢。想充满电需要更长的时间，恐怕平时开电动车的上班族，由于迟到要被领导责备了。

众所周知，现如今的电动车由于设计原因，都是将电池放在车辆底盘的最下层，这样做本就存在不小的安全隐患，如果再遇到雨雪天气，路面结冰易滑，不仅电池容易磕碰到地面上的冰棱导致电池包开裂泄漏，而且车辆也很容易侧滑导致碰撞事故的发生，使得行车风险大幅增加。

由此可见，并不是所有地方都适合开电动车，尤其是在北方持续低温寒冷的冬季，开电动车确实会带来诸多的不便。不过，庆幸的是，当时我开的并不是纯电车，而是一辆新能源插电混动车——传祺新能源E8，所以才逃过了一劫。

那这款传祺新能源E8相比纯电车，究竟有什么优势呢？

其实，这主要得益于该车搭载了传祺智电科技i-GTEC，可电可油。其插混系统很是强悍，其中发动机采用了2.0ATK混动专用发动机，最高热效率可达42.1%；两挡DHT混动专用变速箱采用的是传祺首创的行星齿轮式串并联结构，WLTC混动最高传动效率达97.5%；电池组配备的是25.57kWh的弹匣电池，拥有独特的五层防护设计，可承受23吨重物挤压，即便是针刺也不起火不爆炸。

再加上该车的高智能全域电控技术，可实现多挡多模智能驱动和大扭矩输出，让车辆始终保持在高效运行区间，使得能耗大幅降低。在CLTC工况下，不仅有150km的纯电续航，满油满电时更有1200km的综合续航，其WLTC综合百公里油耗只有1.13L，亏电油耗也只不过5.7L，不仅日常用车成本非常低，而且在低温雨雪天气，也不用担心车辆趴窝。

实际上，这款传祺新能源E8不仅是一辆优秀的插混新能源车，更是一辆好用的家用MPV，无论是智能化还是空间舒适性，在同级中都是佼佼者，被很多消费者称为25 万元以内家用车的最优选。

智能化方面，传祺新能源E8基于广汽星灵电子电气架构打造，全系搭载ADiGO 5.0系统，拥有ADiGO SPACE 超感交互智能座舱，内置高通骁龙8155芯片赋予的聪明大脑，算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，能打通全车各个脉络。全系标配8.88英寸数字液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，简洁大方，功能丰富，操作起来丝滑流畅。

值得一提的是，座舱还配备了一个俏皮可爱的全新语音智慧AI助手小祺，可实现自然拟人发声，支持可见即可说和连续指令，反应速度可达毫秒级。只需要动动嘴皮子，就可以满足全家人出行中的各种需求。

空间舒适性方面，传祺新能源E8拥有5.2平米的超大座舱空间，一坐入车内便可享受到同级唯一的二排双侧超级零重力棉花糖座椅，非常舒心。

不仅如此，车内常规的2+2+3七座布局还能灵活多变，根据用户实际需求进行自由组合，无论是一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式都可以随心所欲变换出来。令人惊喜的是，第三排座椅向后翻折90度后，还能变成钓鱼座，无论是观景喝茶还是河边垂钓，都非常惬意。

当然，传祺新能源E8的储物空间设计也巧妙而丰富，全车储物空间多达32处，挂钩多达13处，可以满足各种出行储物场景。并且后备箱容积也足够大，最大可达1917L，即便是三代同堂一起出行的需求，也可以轻松装下所有行李，可谓是一个能随时移动的大平层。

此外，传祺新能源E8还有拥有图书馆级NVH静谧体验，即便是跑高速坐在车内也感觉不到明显的风噪，非常安静。凭借优秀的综合产品力，传祺新能源E8还先后斩获了“2023中国十佳车身”和“2023汽车工业品质创新巅峰奖”两项大奖。

不难看出，作为一款新能源家用MPV，传祺新能源E8不仅可电可油，解决了纯电车的短板，同时又给自己和家人带来了更多的幸福和快乐，难怪上市前仅盲订订单就突破了2万辆。25万元以内买家用车，传祺新能源E8的确是最佳之选。