无论二三十万的新能源市场有多火热，不得不承认的是，10多万这个价格区间的新能源车才是中国大众最能接受与买得起的。

能让消费者以10多万的价格拥有高价值高品质的新能源车型，5月20日，上汽荣威带来了荣威D5X DMH，共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型，并带来膨胀金权益，用户支付1000元订金可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5X DMH限时权益价10.98万元~13.68万元。除膨胀礼，荣威D5X DMH还带来了另外五重好礼。金融礼，24期10万0息/36期8万0息，日供低至74元；置换礼，至高置换补贴5000元，叠加国补至高可享15000元；流量礼，3年车机流量免费；质保礼，首任非营运车主可享6年/15万公里整车质保及三电系统终身质保；充电礼，首任非营运车主可享免费充电桩硬件及安装服务。

车市极度内卷，抛开流量光环，技术创新与品质提升才是各大车企实力竞相角逐的焦点。上汽荣威品牌始终秉持着“技术为本、品质为先”的核心理念，不断推出引领市场潮流的高品质产品。其中，荣威D5X DMH的上市，不仅标志着荣威品牌在混动SUV领域迈出了坚实的一步，更是对“荣卷风”行动品质普及战的有力推动。

荣威D5X DMH作为荣威“D家族”的首款混动SUV，其背后强大的技术支撑来自上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。该技术以软件算法为核心，通过匹配混动专用硬件，实现了超级融合，打造出最强性能和最优指标。具体来说，DMH超级混动技术实现了三个“首创”：

首创“能量域”全域热管理：该技术通过对车辆各个能量系统进行全局优化管理，有效提升了能量利用效率，为车辆提供持久而稳定的动力输出。

首创“五合一”PICU动力总成大脑：集成了发动机控制、电机控制、电池管理、整车控制、热管理等多项功能，实现了动力总成的智能化和高效化。

首创发动机+P1电机同轴结构：通过优化发动机与电机的配合，实现了更高的能量转换效率和更平滑的动力输出。

正是凭借这些创新技术，荣威D5X DMH在续航、动力、安全等方面均展现出卓越的性能。

荣威D5X DMH采用1.5T超混专用发动机，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，零百加速仅6.9秒，既有澎湃动力，又有纯电车型般平顺的驾驶体验。

除了强劲动力，长续航也是荣威D5X DMH的“杀手锏”。得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。而在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH 更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，展现了超凡的高效节能实力。

值得一提的是，在北京车展前，搭载DMH技术的荣威D7 DMH从兰州出发驶往上海，以1962km的真实续航刷新了自主品牌B级车的续航纪录，百公里平均油耗仅2.8L，充分展现了荣威品牌的技术实力。

在电池方面，荣威D5X DMH采用了能量密度高达109.18的电池，通过智能恒温热管理系统将电芯内部温差控制在3.5度以内（同级产品一般10度以上），有效提高了电池使用的一致性和耐用性。同时，该电池还具备28kW的快充功率，快充时间仅0.5小时，大大提升了充电效率。

在驾控方面，荣威D5X DMH采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架系统，相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升。配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅和转弯半径仅5.7m的DP-EPS转向系统，荣威D5X DMH为驾驶者带来了更加舒适自如的驾乘体验。

此外，荣威D5X DMH在安全性方面也表现出色。它采用了新一代超高强度笼式车身设计，同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，5倍车重抗压设计，加上同级罕见的双侧小偏置结构设计，确保了车身结构的坚固和稳定，三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”。同时，该车还搭载了L2智能驾驶辅助系统等多项主动安全技术配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

哆哩君语：

随着荣威D5X DMH的上市，“荣卷风”行动品质普及战也迎来了新的征程。在同质化严重、价格战频起的汽车市场中，荣威品牌坚持以核心技术驱动核心市场、以高价值高品质的产品带给用户新选择。荣威D5X DMH不仅为消费者带来了更加高效节能、强劲动力、舒适静谧的驾驶体验，还具备丰富的智能科技配置和长续航能力，是一款极具竞争力的高价值混动SUV。据悉，第三款搭载DMH超级混动系统的车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市，届时，混动市场将再起风云，共同期待！