作为SEAP2.0扶摇技术架构下的首款战略车型，无论是新一代XNGP智能辅助驾驶系统、全域800V高压SiC碳化硅平台，还是前后一体式压铸铝+CIB电池车身一体化技术，在上市初期，小鹏G6也凭借其出色的性能和科技配置，一度成为市场上的热销车型。

去年12月份，小鹏G6以7673辆的月销成绩，排在小鹏汽车整个产品序列的第一名，虽然相比2023年11月份，环比下滑12.3%，但仍然是小鹏汽车的支柱产品。

但进入2024年，小鹏的销量表现并不好，开年前4周销量分别为：0.14万、0.14万、0.18万、0.22万，2024年1月1日到1月28日的累计销量仅为0.68万，表现低迷。其中小鹏G6车型在2024年前四周的销量分别为：379辆、405辆、453辆、487辆，周销量更是从1500台上下，降至500台以下。

按照目前的周销量数据计算，小鹏G6在2024年1月1日到1月28日的累计销量仅为1724辆，如果在1月份的最后几天小鹏G6再不出现大幅度增长，小鹏G6在2024年1月份的月销量很可能定格在2000台左右。相比去年的单月销量，大幅下滑。

前不久，小鹏汽车官方发布了小鹏P7i车型的最新价格，其中鹏翼性能版推出了限时综合优惠价28.99万元，相比此前的33.99万元售价降低了5万元整。而在此之前，小鹏汽车已经历多轮降价。

可以说，虽然小鹏汽车在用价格来推进市场，但是从市场反馈来看，小鹏在2024年的开年表现并不是很理想。也就是说依靠下调价格，并没有对用户形成更多的感知和认可。

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整体来看，小鹏汽车进入2024年后销量表现不佳，不仅小鹏G6下滑速度明显，就连其他车型也跟着持续低迷。未来，20万元左右的电动SUV市场会涌现出更多的车型产品，这些产品同样拥有更高的性能、科技和技术，这也意味着，2024年的新能源汽车市场，将会是竞争更加激烈的一年。