文/崔昊

舞台上车辆抖动着身躯缓缓蠕动时，速度还不及一个人的慢走；大屏中的车辆在通过一道道发卡弯，丝滑地都能滴出水来；不到两秒一个原地掉头，好像一个大圆规；对奔驰纯电G 580来说，这有什么用？

当你深陷泥潭，能助你脱离苦海；当你穿越九曲十八弯时，能避免转向不足或过度，顺滑地保障驾驶安全；当你无法在狭小地空间腾挪，2秒内180°转向。这是奔驰大G地“新越野三件套”——“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向功能和“G-TURN”原地调头。仅凭此三门武功，刚刚上市的全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580就足以担当全球首款豪华纯电硬派越野车的名号。这个名号中的每一个字都是不容犹豫和质疑的顶级定语，G级之霸气，奔驰之顶流仍旧无法撼动。

在这个喧嚣的时代，奔驰不吵不闹，似乎只是在平心静气中随便展示几招便令业内噤声。在广州车展览前的科技日上，奔驰打出了“何以奔驰，惟有奔驰！”的口号，虽然听着有些拗口，但当听完一系列传承过往的技术历史更迭，资源禀赋丰厚的讲解后，才感觉这个slogen契合与贴切。何以奔驰，是安全？是设计？是品质？…，是，但不完全，是，包括但不限于，奔驰是以上所有领先理念和技术的综合体。直观的感触是，此前100年的领先，奔驰技术的底儿真厚，血槽真长；如今自研操作系统，又在智能AI驾驶上又不断进化，奔驰的含义本身就是一个不断进化智能体。

“你们所做的一切，都是错的”，汽车安全之父贝拉巴恩伊当初应聘时以此一句惊世骇俗的话成功进入奔驰，并最终主导了奔驰此后的汽车安全格局和地位，作为一个豪华车品牌，“安全是最大的豪华”已经被业内奉为圭臬。

此后，在如今业内花样翻新的各种安全测试中，大摆锤——奔驰汽车安全的“游乐场”、跌落测试——测试A柱安全……，这些都是奔驰几十年前玩过的。更高级的是，奔驰将此前车辆仿真模拟碰撞测试精细受力分析拆分成25,000个数字单元，升级到15,000,000个数字单元，相当于以平方毫米为单位分析和评价碰撞的受力情况，比之业内常用每平方厘米承受一头大象重量的虽形象但不够精准的说法，更令人震撼。及至奔驰开始转向电动车，又一次开启了史上首次由汽车厂商进行的电动车对撞测试，再次以奔驰标准引领行业。

随着11月14日-17日与车展同期，“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”活动的正式开启，梅赛德斯-奔驰作为战略合作伙伴，携多款经典车型参赛，从第一代G级越野车（W460）到全新G级越野车，从极致性能的第五代SL（R230）和SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+，以及两台经典S级轿车（W126和W140），与近200位来自全球的车手及近百辆经典车踏上了一段超过1,000公里的旅程。奔驰也成为参赛车辆最多的品牌车队，众多复古经典车和包含最新科技的新款车成为展示奔驰永不落伍，常立潮头设计的最直观的体现。

“旗舰版车型新增MBUX超联屏，长达1.41米的一体式曲面玻璃设计贯穿主副驾，观感流畅、触控敏捷，搭配“零层级界面”；更焕新配备主动式环境氛围灯，可根据实时驾驶操作智能呈现动态流动效果，以光影变幻产生情感互动……，配合全系可选的Burmester®环绕立体声音响系统，营造迷人座舱氛围”，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在讲解奔驰纯电EQE的豪华座舱品质时，以车内氛围灯调侃业内“奔驰的是氛围灯，其他的可能就是灯”。

奔驰以安全、设计和品质三个核心要素阐述“何以奔驰 惟有奔驰”的理念，这一理念在奔驰广州车展上的全品牌29款展车、3款上市车型中得到了全面且充分的体现，覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，旨在向业内和市场宣告油电同质的奔驰标准和油电同智的驾乘新体验。三款上市包括全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580首发特别版、新款梅赛德斯-奔驰纯电EQE及2025年款梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV尤其备受关注。

自1979年诞生之日起，G级越野车便以独一无二的硬派造型和无可比拟的硬核性能成为全球车迷心中的越野图腾。如今最新上市的提别版G级越野车除了“新越野三件套”傍身，更加强悍的硬派越野表现外，在超强电池保护结合严苛测试表现尤其出色。全新纯电G级越野车搭载122千瓦时的电池组，综合续航571公里（CLTC工况），一次充电可往返舍克尔山14次，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。电池组采用三重“护甲”，层层设防，保障安全。高压电池由高强度抗扭壳包裹，抗扭壳采用一体式冲压成型，强度高、重量低，能防水、防腐、防冲击。高强电池整合强悍车架，使整车刚性比燃油车型提高了50%以上。此外，在整块电池底部还有一层“盾甲护板”，由26毫米厚的专利碳纤维复合材质打造，一个仅25平方厘米的面积，就可承载10.5吨重量而整体护板毫不变形，相当于4台G 63的总重。

另外为确保真实涉水环境下的电池安全，电池组经历了80次浸泡测试，确保电池不漏电、耐腐蚀；以及50°C-0°C骤热骤冷测试，验证电池的安全性和耐久性；在新车上市前，奥地利舍克尔山336次攀登测试塑造了全新大G的金刚不坏之身。

段建军在评价特别版大G时说：“拥有创新的电动科技、强悍的越野性能和出色的安全性，的纯电的硬派越野车的全新纯电G级越野车的出现，填补了豪华电动领域最后一块空白，豪华硬派越野进入了电动时代”。

新款纯电EQE则以纯电EQE 500 4MATIC先锋版、纯电EQE 500 4MATIC豪华版、纯电EQE 500 4MATIC旗舰版三款车型上市，从动力到配置，凭借动力、能效、驾驭、个性、豪华、交互和安全的8大升级，成为奔驰有史以来年款升级力度最大的新能源车型。动力上全系双电机四驱，动力升级至300千瓦、续航上双电机4MATIC情况下依然保持CLTC 681公里的超强续航水准、交互上标配3年无限流量5G网络和UWB数字钥匙，并新增前排座椅中部气囊。

2025年款梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV则通过智舱智驾，全面升级的方式上市，新车标配高通8295智能座舱芯片，搭载第3代MBUX智能人机交互系统及同级领先的L2+导航辅助驾驶系统；此外新增个性车漆颜色，全系标配48伏ISG智能电机系统配合全时四轮驱动（4MATIC）系统，展现个性型格与驾控乐趣，GLC轿跑SUV在豪华与舒适上再立标杆。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱评价，“GLC轿跑SUV年款胜似中期改款，连同新款纯电EQE，产品力全面升级无论油电，都很奔驰。”

总结：奔驰在广州车展前的科技日很好的展示了奇在安全、设计和品质上传承、积淀，深厚的技术功底和研发专利资源禀赋连同车展展示的最新前瞻科技，一起构成了“何以奔驰，未有奔驰”的“The best or nothing”霸气底蕴。