文/崔昊

12月16日，从广州车展开始热度持续上升的iCAR V23在北京正式上市，并同步开启交付。正如广州车展预售时预计要来的一波小高潮，在经历一次系统崩溃后，8个小时获得3.1万的订单。在正式上市的当日，最终将正式销售价锁定在9.98-13.98万元，三款版型，其中301两驱青春版官方指导价9.98万元，401两驱进阶版官方指导价10.98万元，501四驱高阶版官方指导价13.98万元，随后送出了一波购车权益。即（从16日起至2025年2月28日，所有版型的大定用户，即可获得“无忧用车套装”，包括免费原厂充电桩以及免费安装服务2年10G/月娱乐流量、2年免费APP车辆远控以及终生整车+三电质保和免费救援服务。同时，V23的301两驱青春版用户限时获赠价值4000元的“青春进阶套装”，包含热泵空调、固定式侧踏板、PM2.5过滤装置和手机蓝牙钥匙等一系列舒适配置）。

发布会后，针对一些网友对发布会时间过长及最终上市价格与此前预售价没有给出超乎想象的优惠力度，奇瑞iCAR汽车首席产品管苏峻迅速在其个人微博上回应，主打一个听劝。首先对发布会冗长表示道歉，坦言是因为iCAR V23这个车好东西太多了，没控制住要多分享；其次针对最终价格的没有预期的优惠力度大，他表示将通过用户权益的调整尽最大程度让用户满意。

从预售到正式上市不到一个月的时间，产品即“经典复古”又“科技赛博”范儿着实吸引了很多年轻人的喜欢；上市对于部分下定用户的意见，iCAR品牌谦虚、务实，知错就改，老实听劝，快速反应的态度着实又吸了一波粉。

“确认了眼神，是自己人”，有网友看到苏峻德反馈后这样评价。对iCAR品牌来说，迅速反馈也是用户共创的一部分。iCAR品牌对V23车的定位是“玩心不灭，极致热爱”，而对这个新品牌和用户而言则是“为什么能玩在一起”和“和谁玩”。

为什么能玩在一起？

从第一款iCAR 01到iCAR V23，iCAR品牌所打造的产品理念、用户运营都在表明iCAR的核心态度：“玩，我们是认真的”。

能和用户基于产品碰面，深入了解并共创新的产品思路和解锁新的玩法，首先是团队内部对目标的高度一致性，其次发挥各自优势，清晰的分工。

对于媒体和坊间仍在纠结智米科技与iCAR这个品牌的故事，搞不清这种合作关系和造车新势力有什么不同？iCAR品牌首席产品官苏峻首先强调合作方是一个整体，即iCAR品牌不存在芜湖方和北京方分割。他表示这非常明确，目前的iCAR品牌是双方团队深度融入的成果，只是在工作不同而已，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付。

他认为融合之后形成了互补，设计开路、品类创新加上奇瑞的制造工程交付能力，共同组成了iCAR。它跟目前所有的新势力都不一样，iCAR是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的洞察定义能力的新势力品牌，也不同于其他互联网企业的供应模式，无论是芜湖还是北京，都是深入产品之中。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉对此深表认同，他表示，奇瑞这么多年做多品牌尝试过很多次，这次面向于年轻人，打造成年轻人调性的品牌的尝试和探索是成功的。他补充道北京团队的职能就是iCAR把调性打出来，玩法玩出效果，让年轻人从参与到喜爱，这就是北京团队的核心使命，这也是iCAR原来所缺少的能力体系。

他坦陈芜湖还是更多的是传统汽车人的思维，是理工男，芜湖的主要的体系能力是技术、制造、供应链、交付，客观的说它缺乏作为年轻化喜欢的品牌发掘和市场洞察力，北京团队很好的弥补了芜湖的短板。

尽管鲜有机会看到苏峻常与章红玉共同工作的场景，但在iCAR舞台上，苏峻常与章红玉联袂接受采访却配合默契。作为首席产品官，苏峻是iCAR最大的产品经理，需要以其敏锐的市场洞察力和设计，为iCAR品牌注入了灵魂；而章红玉事作为业部总经理，有着深厚的行业经验和精准的技术把控，力撑苏峻，为产品和品牌担当坚实的后盾。

一方面，苏峻的职责是以其前瞻性的产品理念，引领iCAR的设计风向标；章红玉则需要拿出严谨的技术态度，确保了每一款产品的卓越品质，二者相互补充，相互成就。

对iCAR而言，苏峻需要不断为iCAR品牌注入活力；章红玉则通过其深厚的行业背景和出色的组织协调能力，为品牌的发展提供有力保障。

苏峻的强项在于出色的产品定义能力，为iCAR品牌指明发展方向；章红玉则以扎实的技术功底和出色的供应链管理能力，为品牌的发展提供强有力的支持。

当一些新势力开始出现问题，或资金或产品或营销，但实际上最核心的问题恰恰是团队内部的核心价值观出了问题，即“能不能玩在一起，为什么玩在一起”，默契、高度融合反而成为新创团队最终能走下去的原因。在解决了团队的共识之后，能不能玩在一起，才能跟用户玩在一起。

“这世界就是个草台班子”成为对世界秩序厌恶、悲观、嫌弃的流行语，但实际上，这世界，或者组成世界某一部分也不都、或者总是草台班子。悲观者总是正确，乐观者总是自顾自前行。

尹同跃就是个乐观者，他在发布会现场说：“新时代需要新经典。iCAR就是要用创新的产品思路、创新的技术和创新的团队，创造像V23一样的新经典车。我们要把V23卖遍全球，让来自中国的V23成为全球年轻人的玩具。”

和谁玩在一起？

一个新创组织发展中至少需要有一次自己的“遵义会议”，即团结什么样的人在身边，明确自己目标、任务和行动纲领。当这些确认，形成高度共识后，就是为人民服务，为用户服务，寻找到那些有着共同兴趣、爱好和价值观的人。

章红玉表示，很多媒体和用户给到他的反馈是，iCAR让他们感受到了不一样，感受到了营销的出圈，特别是品牌定位于“年轻人”，确实让年轻人能玩起来。

他认为iCAR这个品牌的这种变化，表明已经获得媒体、用户对品牌调性的认可尤其V23带给大家视觉的冲击和设计感，这也给iCAR团队带来的价值焕新，再次坚信互联网的基因加上大奇瑞的体系能力融合的化学变化。

章红玉同时强调，做车就是规模化的需求，不是窄缝市场，不是怪异的车，也不是使用功能很窄的车，V23使用的场景非常大，好看、好开、好用、好玩，本身具有规模化的能力，只是在产品定义上做了一些极致的取舍。

苏峻则更清晰的指出，从产品战略角度，iCAR不做硬越野的。他非常关注用户实际需求，他认为强悍越野性能在日常通勤和生活场景中是少有。

他举例说，这个时代，硬派越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐，但是iCAR的产品必须好玩加好用，这是iCAR的产品原则。

“所以我们车要好看、好用、好玩，这三个点必须有，好用是这件事情是实用、日常用、年轻人生活中用，满足绝大多用户的最常用场景，有颜值、好玩，立足于中国市场也面向世界，这是我们的边界”。

对iCAR而言，产品定义有边界，产品设计会跨界，他们知道互联网思维和爆品方法论会发掘出很多用户，但用户需求才是真正的底线。