一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
百度IDG智能汽车业务部总经理苏坦，确认离职。
苏坦加盟百度超10年，此前的主要经历是车联网相关，伴随百度车联网业务从创立到兴起，收获大量车企合作伙伴。
后来负责智舱业务，不久前还曾现身北京车展，出席百度相关活动。
最近毫无征兆地，离职了。
百度智舱负责人苏坦离职苏坦离职的消息，最早由新智驾曝光。
智能车参考求证获悉，确认其已从百度离职。
据悉，苏坦此前带领智能汽车业务部，领导除集度外的所有Tier 1业务。
但其过去在百度主要负责车联网业务，曾任百度IDG车联网业务部总经理，带领团队做出了不错的成绩。
早在2019年11月，百度车联网下属业务小度车载OS，就上车了400余款车型，涉及超60家汽车品牌，包括林肯、凯迪拉克和雷克萨斯等豪华品牌。
当时有报道称，百度国内车联网的市场份额一度登顶。
后来，由于组织架构调整，苏坦主要负责智舱工作，直至此番离职。
接替苏坦负责智舱业务的，是李涛，此前先后担任过百度开源办公室主任和百度企业IT平台部总监。
目前尚不清楚苏坦的离职原因，4月底的北京车展上，他还曾出席百度相关活动。
十年百度生涯，就此结束。
从地图到车联网车联网专家苏坦的职业生涯，其实是始于地图。
2000年高考后，苏坦报考了测绘方向，因为他本身对地图比较感兴趣。
并且顺利进入了武汉大学资源与环境学院。
2004年本科毕业后，先是在一家外企工作了三年，后来辞职创业，成立了一家小公司，将电子地图技术、LBS (Location Based Services)技术与传统行业结合，推出了一些产品。
这也为其后来加盟百度，埋下伏笔。
经过一段时间的探索，苏坦和团队意识到行业发展很快，希望商业模式能更好地呼应互联网发展，随即就将公司卖掉了。
再归江湖，苏坦决定投身互联网。
但原计划，并没打算上百度。
2013年，机缘巧合下，苏坦在朋友聚会上与百度地图创始成员结识，当得知百度地图准备成立LBS事业部后，苏坦被其介绍打动，改变主意，加盟百度。
在百度地图期间，苏坦和团队接触到AI，他认为AI中“车的方向”和自己很契合。
自己又是地图专业出身，苏坦萌生出将此结合的想法。
机会来了。
2017年，百度智能驾驶事业群（IDG）成立，下设车联网、自动驾驶和智能交通三大业务部。
其中车联网事业部，成为了苏坦的下一站。
车联网变阵，苏坦转身前面提到，苏坦和其团队一度将百度车联网业务市占比，做到国内第一。
后来在组织架构调整中，更名为智能汽车事业部，由集团副总裁储瑞松担任总经理。
苏坦转而负责智舱部门和智驾融通创新部门。
一年半后，即2023年7月，储瑞松从百度离职，加入亚马逊云，担任亚马逊全球副总裁和云科技大中华区执行董事。
储瑞松离职后，L2+智驾业务交给了百度IDG首席研发架构师、技术委员会主席王亮，智舱仍由苏坦负责。
AI上车的浪潮，持续为百度智舱赢得合作伙伴。
4月25日北京车展期间，百度与日产（中国）签署合作谅解备忘录，百度AI解决方案将上车日产。
苏坦随同IDG总裁王云鹏出席签约仪式，现场签约人为苏坦，王云鹏见证。
只是意料之外，这次公开亮相不到三个月，苏坦就传出了变动的消息。
而在新一轮汽车智能化的竞速中，关于他的下一站，或许也会更快传出。
更准确的说，自动驾驶人才出百度。苏坦这样履历和背景的高管，同样不愁前路无知己，天下谁人不识君？
参考链接：
https://news.yiche.com/zonghe/20211222/1415035083.html
https://mp.weixin.qq.com/s/MyunkVjw6T-jdOKqOAik-g
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTM0NDI3Mg==&mid=2650343439&idx=1&sn=f367345ab635c7fd517c1d6f8f68892a&chksm=bef452f08983dbe6a2ceccfbd72694757115cafb144d46ad4aea4eed6677dd7260283e167865&scene=27
https://www.sohu.com/a/735318146_115565
